Cục Cảnh sát Giao thông (Bộ Công an) vừa đề xuất tổ chức thí điểm phân làn và cấm xe tải đi vào làn đường sát dải phân cách trên hai tuyến cao tốc lớn là Hà Nội – Hải Phòng và Pháp Vân – Cầu Giẽ. Mục đích của đề xuất này là giảm thiểu tai nạn giao thông và tăng cường ý thức chấp hành luật giao thông của người lái xe kinh doanh vận tải.

Thực trạng tai nạn giao thông liên quan đến ô tô tải và xe khách hiện nay đang diễn biến phức tạp. Nhiều trường hợp lái xe cố tình vi phạm luật giao thông, như điều khiển phương tiện với tốc độ thấp ở làn đường bên trái sát dải phân cách, chuyển làn đường liên tục gây cản trở lưu thông trên đường cao tốc. Điều này không chỉ gây nguy hiểm cho chính người lái xe mà còn ảnh hưởng đến toàn bộ hệ thống giao thông trên cao tốc.

Để giải quyết vấn đề này, Cục Cảnh sát Giao thông đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam phối hợp triển khai kế hoạch thí điểm tổ chức lại giao thông trên hai tuyến cao tốc. Kế hoạch này sẽ được thực hiện qua hai giai đoạn. Giai đoạn 1, từ ngày 15/8 đến 14/9, sẽ tổ chức phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện đối với ô tô tải. Cụ thể, trên tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, làn trái trong cùng sát dải phân cách sẽ bị cấm ô tô tải hoạt động, với tốc độ tối đa 120km/h và tốc độ tối thiểu 90km/h. Làn giữa cho phép ô tô tải hoạt động với tốc độ tối đa 100km/h và tốc độ tối thiểu 80km/h. Làn ngoài cùng cho phép tất cả ô tô hoạt động với tốc độ tối đa 100km/h và tốc độ tối thiểu 60km/h.

Tương tự, trên tuyến cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, làn trái trong cùng sẽ cấm ô tô tải hoạt động với tốc độ tối đa 100km/h và tốc độ tối thiểu 80km/h. Giai đoạn 2, từ ngày 15/9 đến 14/12, sẽ mở rộng phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện đối với cả ô tô tải và xe khách. Cả hai tuyến cao tốc sẽ giữ nguyên việc phân làn tốc độ như giai đoạn 1 và thực hiện cấm ô tô tải, xe khách hoạt động trên làn trái trong cùng.

Cục Cảnh sát Giao thông cũng đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương lắp đặt biển báo tốc độ, biển cấm xe và sơn báo hiệu tốc độ lên mặt đường. Đồng thời, đặt biển thông báo loại phương tiện được phép lưu thông theo làn trên các cổng thu phí không dừng để phân luồng xe tải, xe khách tránh gây xung đột dòng phương tiện, tạo ùn tắc tại trạm thu phí.

Việc thí điểm phân làn và cấm xe tải đi vào làn đường sát dải phân cách trên hai tuyến cao tốc lớn nhằm nâng cao hiệu quả quản lý giao thông, đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông. Thông qua đó, cơ quan chức năng có thể đánh giá và điều chỉnh các quy định về giao thông trên cao tốc, giúp giảm thiểu tai nạn giao thông và nâng cao ý thức chấp hành luật giao thông của người lái xe.

Một số chi tiết về kế hoạch thí điểm trên cho thấy sự quyết tâm của cơ quan chức năng trong việc đảm bảo an toàn giao thông và giảm thiểu tai nạn giao thông trên các tuyến cao tốc lớn.

Chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện là một chiến lược quan trọng trong nỗ lực giảm thiểu ô nhiễm không khí, đặc biệt là từ nguồn phát thải lớn nhất đến từ phương tiện giao thông. Tuy nhiên, quá trình này sẽ có tác động sâu rộng đến cuộc sống của người dân, đặc biệt là những người sinh sống và làm việc trong khu vực vành đai 1 của Hà Nội.

Theo các nhà quản lý và chuyên gia, ô nhiễm không khí tại Hà Nội chủ yếu bắt nguồn từ phương tiện giao thông, chiếm khoảng 35% nguồn ô nhiễm. Trong đó, khí thải từ phương tiện giao thông chiếm khoảng 12%, và bụi từ hoạt động giao thông là 23%. Để thực hiện chuyển đổi một cách hiệu quả, các chuyên gia đề xuất cần tiến hành khảo sát đánh giá, hoàn thiện thể chế chính sách, xây dựng cơ sở hạ tầng và xác định tiêu chuẩn khí thải cho xe máy. Quá trình chuyển đổi cần đảm bảo sự an toàn và thuận tiện cho người dân.

Thành phố Hà Nội đã xây dựng các kế hoạch cụ thể bao gồm khảo sát đánh giá tác động đến người dân và các đối tượng chịu ảnh hưởng, hoàn thiện thể chế chính sách và xây dựng cơ sở hạ tầng hỗ trợ. Bên cạnh đó, các chuyên gia cũng đề xuất các giải pháp thúc đẩy mô hình đổi pin, tận dụng hệ thống cây xăng hiện có và phối hợp đồng bộ giữa các bộ, ngành trong công tác quy hoạch và phát triển đô thị. Nếu người dân hiểu rõ mục tiêu, kế hoạch và cảm nhận được rằng chính sách này vì lợi ích của họ, họ sẽ tự nguyện thay đổi và ủng hộ.

Hà Nội đang tích cực triển khai các kế hoạch cần thiết để dẫn đầu trong công tác chuyển đổi xe xăng sang xe điện, tận dụng lợi thế từ Luật Thủ đô. Tuy nhiên, để đảm bảo sự thành công của quá trình này, sự phối hợp và hỗ trợ từ các bên liên quan là rất cần thiết. Điều quan trọng là phải có sự đồng thuận và hỗ trợ từ người dân, các doanh nghiệp và các cấp chính quyền để thực hiện một cách hiệu quả và bền vững.

Việc chuyển đổi sang xe điện không chỉ góp phần giảm thiểu ô nhiễm không khí mà còn giúp cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân. Tuy nhiên, cần phải có lộ trình và kế hoạch cụ thể, phù hợp với điều kiện thực tế của địa phương và khả năng tiếp cận của người dân. Với sự chung tay của tất cả các bên, Hà Nội có thể hiện thực hóa mục tiêu chuyển đổi sang xe điện, hướng tới một môi trường sống trong lành và bền vững cho người dân.

Bão số 3 Đổ Bộ Vào Đất Liền: Mưa To Và Gió Mạnh Ảnh Hướng Đến Nhiều Khu Vực

Bão số 3 đã đổ bộ vào đất liền tại vùng biển xã Kim Đông, Ninh Bình vào sáng ngày 22/7 với gió mạnh cấp 6 đến cấp 7, giật cấp 9 và mưa to. Đến 11 giờ trưa cùng ngày, mưa to đã xuất hiện tạt rát vào cửa kính của nhà Trạm tiền phương, đê Bình Minh 2.

Ông Hoàng Trọng Lễ, Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch Hội đồng Nhân dân xã Kim Đông cho biết, từ đêm trước đến thời điểm hiện tại, lượng mưa trung bình đã lên đến 250mm. Sóng biển cao từ 2 đến 3 mét và nước biển dâng cách bờ đê khoảng 2 mét. Dự báo, vào khoảng 12 giờ trưa ngày 22/7, nước sẽ đạt đỉnh, cách mặt đê khoảng 1 mét tại cống CT11, điểm xung yếu trên đê.

Mưa bão đã ảnh hưởng đến hầu hết diện tích quản canh và một phần diện tích nuôi công nghệ cao trên địa bàn xã. Cụ thể, khoảng 1.500ha diện tích nuôi trồng thủy sản của xã đã bị ảnh hưởng trực tiếp. Xã Kim Đông đã xây dựng 9 điểm chốt chặn xung yếu, phân công các tổ trưởng và thành viên cụ thể, đồng thời chuẩn bị 3.000 bao tải, cuốc, xẻng, đèn pin, áo mưa, dây thép… để chủ động ứng phó với bão.

Trạm y tế xã đã chuẩn bị cơ số thuốc phục vụ phòng chống thiên tai và tổ chức trực cấp cứu 24/24 tại trạm y tế khi bão đổ bộ vào địa bàn. Ban văn hóa thông tin đã liên hệ với chi nhánh Điện lực Kim Sơn để kiểm tra đường điện và đảm bảo cung cấp điện, khắc phục kịp thời những sự cố xảy ra khi bão gây ra.

Dự báo chiều và đêm ngày 22/7, do ảnh hưởng của hoàn lưu cơn bão số 3, trên vùng biển ngoài khơi còn diễn biến phức tạp, có gió mạnh cấp 7 đến 9, giật cấp 11 đến 12; sóng biển cao 2 đến 4m, biển động rất mạnh.

Ông Hoàng Trọng Lễ nhấn mạnh, để chủ động trong công tác phòng chống, ứng phó với cơn bão số 3, Ban Chỉ huy phòng thủ dân sự xã Kim Đông tiếp tục phối hợp với cấp, ngành cập nhật đầy đủ, thông tin kịp thời về tình hình thiên tai đến người dân để chủ động ứng phó bảo đảm an toàn; tuyên truyền, hướng dẫn cho người dân các biện pháp, kỹ năng ứng phó, đảm bảo an toàn nhà cửa, thu hoạch thủy sản, bảo vệ ao đầm.

Cũng trong ngày 22/7, ảnh hưởng của bão số 3 đã khiến nhiều tuyến đường ở Thanh Hóa ngập sâu. Sáng ngày 22/7, trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa có mưa to đến rất to. Lượng mưa lớn liên tục đổ xuống trong thời gian dài đã khiến nhiều tuyến đường trên địa bàn ngập sâu cục bộ.

Tại tuyến Đại lộ Lê Lợi – trục giao thông huyết mạch của Phường Hạc Thành, nhiều đoạn nước mưa dâng cao từ 20 đến 40cm, khiến hàng loạt phương tiện lưu thông khó khăn, nhiều phương tiện quay đầu tìm hướng khác. Tại tuyến đường Phan Chu Trinh, khu vực thường xuyên bị ngập, nhiều người vẫn chủ quan đi qua dẫn đến phương tiện bị chết máy, phải nhờ sự trợ giúp của các xe cứu hộ.

Tình trạng ngập úng cục bộ còn tiềm ẩn nhiều rủi ro về an toàn điện, vệ sinh môi trường và nguy cơ tai nạn giao thông. Trên một số tuyến đường, nhiều cây to bị bật gốc gãy đổ, chắn ngang đường, các lực lượng chức năng đã kịp thời có mặt để cưa cây, dọn cành, để các phương tiện lưu thông.

Trước diễn biến phức tạp của bão số 3, chính quyền địa phương đã khuyến cáo người dân hạn chế ra đường khi không có việc thật sự cần thiết. Theo dự báo của Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Quốc gia, từ nay đến ngày 23/7, khu vực Thanh Hóa có mưa to đến rất to, lượng mưa 100-200mm, cục bộ có nơi trên 300mm. Vì vậy, nguy cơ ngập lụt đô thị và vùng trũng thấp sẽ có thể tiếp diễn.

Hội nghị đại biểu Hội đồng nhân dân (HĐND) tỉnh Cao Bằng vừa được tổ chức để báo cáo kết quả Kỳ họp thứ 34 và thảo luận về các nhiệm vụ, mục tiêu kinh tế – xã hội của tỉnh trong 6 tháng đầu năm và trọng tâm 6 tháng cuối năm 2025.

Tại hội nghị, đại biểu đã nghe báo cáo về kết quả thực hiện các nhiệm vụ, mục tiêu kinh tế – xã hội của tỉnh 6 tháng đầu năm, nhiệm vụ trọng tâm 6 tháng cuối năm 2025; tình hình hoạt động của HĐND tỉnh 6 tháng đầu năm; nhiệm vụ trọng tâm 6 tháng cuối năm 2025. Bên cạnh đó, đại biểu cũng được cung cấp thông tin về kết quả trả lời, giải quyết các kiến nghị cử tri của UBND tỉnh và các ngành chức năng trước Kỳ họp thứ 34 HĐND tỉnh khóa XVII.

Cử tri xã Hòa An đã nêu một số kiến nghị quan trọng, bao gồm việc HĐND tỉnh có ý kiến với UBND tỉnh sớm bố trí kinh phí đầu tư bể treo hoặc các công trình tích trữ được nước để đảm bảo nước sinh hoạt cho Nhân dân các xóm vùng cao Đức Xuân. Họ cũng kiến nghị sớm bố trí kinh phí đầu tư sửa chữa hoặc xây mới cầu Hồng Việt để đảm bảo an toàn cho người và phương tiện lưu thông.

Bên cạnh đó, cử tri xã Hòa An còn kiến nghị tiếp tục hỗ trợ kinh phí xây dựng, sửa chữa nhà ở cho các gia đình chính sách, người có công; quan tâm phân bổ kinh phí để thực hiện các dự án về giao thông, thủy lợi trên địa bàn; hỗ trợ kinh phí, xi măng, vật liệu để xây dựng kiên cố hóa đường làng ngõ, xóm trên địa bàn xã.

Lãnh đạo UBND xã Hòa An, phòng chuyên môn và đại biểu HĐND tỉnh đã tiếp thu, trả lời làm rõ một số ý kiến thuộc thẩm quyền và tổng hợp gửi các cơ quan chức năng xem xét, giải quyết.

Phát biểu tại hội nghị, Trưởng Ban Tuyên giáo và Dân vận Tỉnh ủy Cao Bằng Nông Thanh Tùng thông tin thêm về một số kết quả nổi bật mà tỉnh đạt được trong 6 tháng đầu năm 2025 và trả lời, làm rõ một số ý kiến, kiến nghị của cử tri.

Ông đề nghị cấp ủy, chính quyền, đoàn thể, các xóm, tổ dân phố tiếp tục tuyên truyền, vận động, động viên nhân dân, cán bộ, công chức vượt qua khó khăn trước mắt khi chính quyền địa phương 2 cấp đi vào hoạt động, vận hành tốt Trung tâm Phục vụ hành chính công đảm bảo các thủ tục hành chính cho người dân.

Đồng thời, ông cũng đề nghị tiếp tục tổng hợp đầy đủ các nội dung về đầu tư hạ tầng để đưa vào kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 – 2030 và nhu cầu đầu tư để các cấp có thẩm quyền phân bổ nguồn vốn từ các chương trình mục tiêu quốc gia.

Trong bối cảnh cơn bão Wipha đang có diễn biến phức tạp, tỉnh Quảng Ninh đã yêu cầu tạm dừng cấp phép rời cảng đối với các tàu khách trên vịnh Hạ Long. Hiện tại, hàng trăm tàu du lịch đang neo đậu và chuẩn bị công tác tránh bão tại khu vực Tuần Châu, tỉnh Quảng Ninh.

Trước đó, để đảm bảo an toàn cho người và phương tiện, tỉnh Quảng Ninh đã ban hành thông báo tạm dừng cấp phép rời cảng đối với các tàu khách trên vịnh Hạ Long. Các tàu du lịch trên vịnh Hạ Long và tại cảng Tuần Châu đã dừng hoạt động, các thuyền viên đang khẩn trương chuẩn bị công tác chằng néo thuyền bè, thu dọn đồ đạc trước khi bão số 3 đổ bộ.

Cảng vụ Đường thủy và Đăng kiểm phương tiện thủy nội địa đã ban hành công văn khẩn về việc tạm dừng cấp phép rời cảng, bến đối với các phương tiện vận chuyển khách trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh từ chiều 20/7. Các tàu du lịch tại khu vực bến cầu cảng Tuần Châu đang nằm im lìm trong bến bãi, toàn bộ khu vực nghỉ dưỡng, đường đi lại, bãi đậu ô tô đều vắng lặng, không có bóng dáng khách du lịch.

Các phương tiện neo đậu tại cảng được buộc dây nối với nhau và cố định dây neo với đất liền để tránh sóng biển dập dềnh đánh chìm tàu. Thuyền trưởng Nguyễn Văn Thập, người điều khiển một tàu khách, cho biết đã quyết định cho tàu dừng hoạt động và thả neo lái tránh bão cho an toàn sau khi nhận được thông báo tình hình khẩn cấp bão số 3 đổ bộ.

Trước diễn biến phức tạp của bão số 3 Wipha, các đơn vị liên quan đang tiếp tục theo dõi sát diễn biến thời tiết qua các bản tin dự báo khí tượng thủy văn chính thức; thông báo kịp thời đến các chủ tàu, bến cảng, thuyền trưởng và các bên liên quan để có biện pháp chủ động phòng tránh, đảm bảo an toàn tuyệt đối cho người và phương tiện.

Hiện tại, các cơ quan chức năng đang tích cực triển khai các biện pháp ứng phó với bão Wipha, đảm bảo an toàn cho người dân và du khách. Mọi người dân và du khách cần thường xuyên theo dõi thông tin cập nhật về tình hình thời tiết và bão để có kế hoạch phù hợp.

Google Maps trên nền tảng Android đã loại bỏ một cách lặng lẽ tính năng điều khiển nhạc trong quá trình điều hướng, tạo ra sự bất tiện đáng kể cho người dùng khi lái xe. Tính năng đã được yêu thích này cho phép người dùng kiểm soát việc phát nhạc trực tiếp trong giao diện điều hướng, giảm thiểu các thao tác cần thiết và giúp tránh mất tập trung khi lái xe.

Tính năng điều khiển phát lại phương tiện trong Google Maps đã từng là một phần quan trọng giúp nâng cao trải nghiệm người dùng, đặc biệt là trong các tình huống lái xe. Tuy nhiên, trong các phiên bản mới nhất của Google Maps dành cho Android, tùy chọn ‘Hiển thị điều khiển phát lại phương tiện’ đã không còn được hiển thị. Việc thiếu tùy chọn này có thể gây khó khăn cho người dùng thường xuyên sử dụng Google Maps để điều hướng và nghe nhạc đồng thời.

Hiện tại, người dùng buộc phải chuyển sang sử dụng các nút điều khiển của từng ứng dụng âm nhạc riêng biệt, điều này làm tăng rủi ro mất tập trung khi lái xe. Việc này không chỉ bất tiện mà còn có thể ảnh hưởng đến an toàn giao thông. Người dùng đang chờ đợi phản hồi chính thức từ Google về vấn đề này, đặc biệt trong bối cảnh nhiều tính năng quen thuộc đang dần bị rút khỏi ứng dụng mà không có thông báo rõ ràng.

Đáng chú ý là sự thay đổi này dường như chỉ ảnh hưởng đến nền tảng Android. Trong khi đó, trên iOS, tùy chọn điều khiển phát lại nhạc vẫn hoạt động bình thường, mặc dù chỉ hỗ trợ Apple Music và Spotify. Điều này đặt ra câu hỏi về lý do tại sao Google lại áp dụng các tính năng khác nhau trên các nền tảng khác nhau.

Hiện vẫn chưa rõ đây là một lỗi tạm thời trong quá trình cập nhật hay một động thái có chủ đích từ phía Google. Người dùng hy vọng rằng Google sẽ sớm đưa ra thông báo và giải pháp để giải quyết vấn đề này, đặc biệt là khi tính năng điều khiển nhạc đang là một phần quan trọng của trải nghiệm sử dụng Google Maps.

Trong khi chờ đợi phản hồi từ Google, người dùng có thể muốn tìm kiếm các ứng dụng thay thế hoặc giải pháp tạm thời để có thể tiếp tục sử dụng tính năng điều khiển nhạc trong quá trình điều hướng một cách an toàn và tiện lợi.

Barcelona đang đối mặt với nhu cầu tăng cường sức mạnh cho đội hình của mình, đặc biệt là ở vị trí tiền đạo cánh. Lamine Yamal và Raphinha đang là hai cái tên chính trong đội hình xuất phát, và họ đã có những đóng góp đáng kể với 99 bàn thắng và kiến tạo trong mùa giải trước. Tuy nhiên, để đảm bảo chiều sâu và sự cạnh tranh cho đội hình, đội bóng cần một phương án dự bị chất lượng và hiệu quả trong trường hợp một trong hai cầu thủ này phải nghỉ thi đấu.

Một trong những giải pháp tiềm năng đang được đề cập đến là ngôi sao người Anh, Marcus Rashford. Với kinh nghiệm thi đấu ấn tượng, Rashford đã ghi 138 bàn thắng và có 77 kiến tạo trong 426 trận đấu cho Manchester United. Anh có thể chơi tốt ở vị trí tiền đạo cánh trái sở trường và cũng có khả năng chơi ở vị trí trung phong. Những kỹ năng và kinh nghiệm của Rashford có thể giúp anh trở thành sự bổ sung chất lượng cho đội hình của Barcelona.

Tuy nhiên, tình hình tài chính của Barcelona sau cuộc khủng hoảng gần đây đang là một thách thức lớn. Việc mượn Rashford với mức lương 16,3 triệu USD, kèm theo tùy chọn mua đứt với giá 35 triệu USD, được xem là một lựa chọn an toàn và hợp lý. Rashford cũng đã thể hiện sự nhiệt tình với dự án của Barcelona và chấp nhận giảm lương, coi đội bóng Tây Ban Nha là lựa chọn số một của mình.

Ngoài ra, các phương án khác như Luis Diaz của Liverpool cũng đang được nhắc đến, nhưng việc chiêu mộ cầu thủ này có thể sẽ tốn kém tiền bạc. Trong bối cảnh thị trường chuyển nhượng hiện tại, Barcelona không còn nhiều lựa chọn hợp lý. Vì vậy, việc mượn Marcus Rashford đang trở thành lựa chọn hợp lý nhất cho đội bóng Tây Ban Nha nhằm tăng cường sức mạnh cho đội hình và đảm bảo chiều sâu cho các vị trí.

Rashford có thể chơi ở nhiều vị trí trên hàng công và sẽ là sự bổ sung chất lượng cho Barcelona. Các Cule có thể đón tiếp ngôi sao người Anh bằng một tràng hoàn hảo. Sự kết hợp này có thể sẽ mang lại nhiều thành công cho đội bóng. Đối với đội bóng giàu truyền thống như Barcelona, những sự bổ sung chất lượng như này thực sự giúp tăng sức cạnh tranh cho đội hình xuất phát.

Trong bối cảnh hiện nay, Việt Nam đang đứng trước cơ hội vàng để phát triển kinh tế tuần hoàn – một mô hình kinh tế giúp tiết kiệm tài nguyên, bảo vệ môi trường và thúc đẩy doanh nghiệp đổi mới sáng tạo. Kinh tế tuần hoàn được xem là xu hướng tất yếu nhằm ứng phó với khủng hoảng tài nguyên, biến đổi khí hậu và thúc đẩy tăng trưởng bền vững.

Theo các chuyên gia, tiềm năng kinh tế tuần hoàn của Việt Nam là rất lớn, đặc biệt là trong các lĩnh vực như nông nghiệp, công nghiệp, xây dựng, năng lượng và giao thông. Trong lĩnh vực rác thải và năng lượng tái tạo, nhiều doanh nghiệp đã triển khai các dự án xử lý rác thải và chuyển giao công nghệ để tận dụng nguồn tài nguyên tái tạo. TS. Nguyễn Đình Trọng, Chủ tịch Tập đoàn Công nghệ T-TECH Việt Nam, cho biết việc ứng dụng kinh tế tuần hoàn trong các nhà máy xử lý rác là ‘đầu cuối của chu trình tái chế và tái sử dụng chất thải’. Công ty đã triển khai khoảng 200 dự án lò đốt rác tại 34 địa phương và đã biến phần rác đốt thành nhiên liệu phát điện.

Để phát triển kinh tế tuần hoàn, việc đồng bộ hóa dữ liệu từ các bộ, ngành, doanh nghiệp và người dân là rất quan trọng. Bà Lê Hằng, Phó Tổng Thư ký Hiệp hội Chế biến và xuất khẩu Thủy sản Việt Nam, cho rằng cần xây dựng nền tảng quốc gia để xác thực nguồn gốc sản phẩm, áp dụng công nghệ như blockchain để đảm bảo minh bạch và chống gian lận hiệu quả hơn.

PGS.TS Nguyễn Đình Thọ, Phó viện trưởng Viện Chiến lược, Chính sách Nông nghiệp và Môi trường, nhấn mạnh kinh tế tuần hoàn là xu hướng tất yếu để ứng phó khủng hoảng tài nguyên, biến đổi khí hậu và thúc đẩy tăng trưởng bền vững. Tuy nhiên, để phát triển kinh tế tuần hoàn, Việt Nam vẫn còn những điểm nghẽn cần tháo gỡ nhanh chóng, điển hình là các chính sách đi vào cuộc sống còn thiếu linh hoạt. Cần có một chiến lược rõ ràng hơn, cùng với các cơ chế ưu đãi thuế và tín dụng xanh hiệu quả, tạo điều kiện đầu tư hạ tầng để xử lý chất thải và chuyển giao công nghệ tuần hoàn.

Luat Bảo vệ môi trường năm 2020 và các Nghị định sau đó đã tạo hành lang pháp lý cho mô hình phát triển kinh tế tuần hoàn. Tuy nhiên, vẫn cần có những thay đổi đột phá trong tư duy và chính sách để hiện thực hóa mục tiêu phát triển kinh tế tuần hoàn hiệu quả. Việc hoàn thiện hệ thống chính sách và pháp luật sẽ giúp Việt Nam có thể tận dụng tối đa cơ hội từ kinh tế tuần hoàn, đồng thời giảm thiểu thách thức về môi trường và tài nguyên.

Nhìn chung, kinh tế tuần hoàn là một cơ hội lớn cho Việt Nam để phát triển bền vững và giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường. Với sự tham gia của các doanh nghiệp, tổ chức và cơ quan quản lý, Việt Nam có thể xây dựng một nền kinh tế tuần hoàn hiệu quả, tận dụng tài nguyên tái tạo và bảo vệ môi trường cho thế hệ tương lai.