Thị trường xây dựng dân dụng hiện nay đang trải qua một quá trình phân hóa rõ ràng giữa các doanh nghiệp hàng đầu. Trong khi các công ty như Coteccons và Ricons đang đạt được mức tăng trưởng lợi nhuận khả quan, Xây dựng Hoà Bình lại đang phải đối mặt với một sự sụt giảm mạnh mẽ trong kết quả kinh doanh của mình trong quý 2 năm 2025.

Coteccons, một trong những doanh nghiệp xây dựng lớn nhất tại Việt Nam, vừa công bố kết quả kinh doanh tích cực trong quý 2 năm 2025. Với doanh thu thuần đạt 8.351 tỷ đồng, công ty đã ghi nhận mức tăng trưởng 27% so với cùng kỳ năm trước. Mặc dù lợi nhuận gộp chỉ đạt 216 tỷ đồng, tương ứng với biên lợi nhuận gộp là 2,59%, công ty đã hoàn nhập 160 tỷ đồng từ khoản dự phòng phải thu khó đòi. Điều này đã giúp công ty báo lãi sau thuế lên đến 196 tỷ đồng, mức cao nhất kể từ quý 1 năm 2020.

Không chỉ Coteccons, Ricons cũng báo cáo về mức tăng trưởng lợi nhuận mạnh mẽ trong quý 2 năm 2025. Tuy nhiên, phần lớn lợi nhuận này đến từ việc hoàn nhập dự phòng. Doanh thu thuần của công ty đạt gần 2.045 tỷ đồng, tăng 2% so với cùng kỳ năm trước. Công ty đã ghi nhận lãi sau thuế hơn 92 tỷ đồng, gấp 2,5 lần so với cùng kỳ năm trước.

Ngược lại, Xây dựng Hoà Bình lại đang trải qua một giai đoạn khó khăn với lợi nhuận sụt giảm mạnh gần 94% so với cùng kỳ năm trước. Doanh thu thuần của công ty chỉ đạt 935 tỷ đồng, giảm 57% so với cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận gộp đạt 60 tỷ đồng, tương ứng với biên lợi nhuận gộp là 6,4%.

Bên cạnh kết quả kinh doanh, vấn đề đáng chú ý khác trong bức tranh tài chính của các doanh nghiệp xây dựng là khoản phải thu khó đòi. Tại Xây dựng Hoà Bình, các khoản phải thu ngắn hạn lên tới hơn 10.000 tỷ đồng, chiếm 66% tổng tài sản. Tương tự, tại Coteccons, khoản phải thu ngắn hạn ở mức hơn 16.000 tỷ đồng, chiếm 54% tổng tài sản.

Mặc dù vậy, Coteccons đã có những tín hiệu tích cực trong việc thu hồi nợ xấu. Công ty đã thu hồi được khoản nợ xấu 143 tỷ đồng từ Công ty TNHH Saigon Glory. Tuy nhiên, Ricons lại ghi nhận sự tăng lên trong khoản dự phòng phải thu khó đòi.

Trong bối cảnh thị trường xây dựng đang có nhiều thách thức, các doanh nghiệp cần có những chiến lược hiệu quả để tăng trưởng bền vững. Việc quản lý tốt dòng tiền, kiểm soát rủi ro và đa dạng hóa hoạt động kinh doanh sẽ là những yếu tố quan trọng giúp các doanh nghiệp xây dựng vượt qua khó khăn và đạt được mục tiêu đề ra.

UBND xã Sóc Sơn tổ chức Lễ ra quân phong trào thi đua ‘Sáng – Xanh – Sạch – Đẹp’ vào sáng ngày 2/8/2025. Đây là hoạt động cụ thể hóa Kế hoạch số 25/KH-UBND ngày 21/7/2025 của UBND xã Sóc Sơn, nhằm lập thành tích chào mừng Đại hội Đảng bộ xã lần thứ nhất.

Phong trào thi đua này nhắm tới việc nâng cao ý thức tự giác chấp hành pháp luật của người dân trong việc bảo vệ cảnh quan, trật tự và môi trường sống. Hoạt động này cũng hướng đến xử lý triệt để các vi phạm, giải tỏa lấn chiếm, làm sạch, làm đẹp diện mạo đô thị phục vụ Đại hội Đảng bộ xã.

Trước đó, qua rà soát, khu tái định cư Tiên Dược – Mai Đình vẫn tồn tại nhiều vi phạm gây mất mỹ quan đô thị và ảnh hưởng đến an toàn giao thông. Những vi phạm này bao gồm việc dựng lều lán tạm trên đất công, lấn chiếm vỉa hè, lòng đường, treo biển quảng cáo sai quy định, tập kết rác thải, vật liệu xây dựng trái phép, cây cỏ dại mọc um tùm, nhiều cây xanh bị gãy đổ hoặc lấn chiếm ô đất công cộng để trồng rau, dựng mái che.

Để thực hiện mục tiêu trên, UBND xã đã xây dựng kế hoạch tổ chức cụ thể với thời gian từ 6h30 đến 17h00 ngày 2/8/2025, tại sân bóng khu tái định cư Tiên Dược – Mai Đình. Sau phần lễ là phần thực hiện đồng loạt các nhiệm vụ tại thực địa, chia làm 4 tổ công tác phụ trách các khu vực khác nhau. Mỗi tổ đều có phân công rõ ràng về lãnh đạo chỉ huy, cán bộ điều phối, lực lượng hỗ trợ và phương tiện phục vụ.

Tham gia buổi ra quân là lực lượng liên ngành với quy mô lên tới hàng trăm người, bao gồm cán bộ các phòng, ban xã; Công an; Ban Chỉ huy quân sự; các hội đoàn thể; các công ty dịch vụ công ích; cán bộ giáo viên các trường học; Trung đoàn 141 cùng người dân địa phương. Tổng cộng có hơn 300 người tham gia, cùng nhiều phương tiện, thiết bị chuyên dụng như xe cẩu, máy xúc, xe nâng, máy hàn, máy cưa, công cụ cắt tỉa, bộ đàm, loa đài và các công cụ hỗ trợ đảm bảo việc xử lý vi phạm, thu gom rác thải, phát quang cây cỏ, chỉnh trang đô thị được thực hiện hiệu quả.

Phòng Kinh tế xã Sóc Sơn được giao làm đơn vị thường trực, chủ trì tổ chức triển khai kế hoạch, điều phối phương tiện, nhân lực, máy móc, xây dựng dự toán kinh phí trình UBND xã phê duyệt. Các phòng, ban, đơn vị chức năng và các công ty hạ tầng tham gia theo chức năng, nhiệm vụ được giao.

Công tác hậu cần và tuyên truyền cũng được chuẩn bị chu đáo. Phong trào thi đua ‘Sáng – Xanh – Sạch – Đẹp’ không chỉ là hành động cụ thể để xử lý những tồn tại về hạ tầng và môi trường, mà còn là hoạt động mang ý nghĩa tuyên truyền sâu sắc, khơi dậy ý thức cộng đồng trong việc giữ gìn cảnh quan, trật tự và nếp sống văn minh. Qua đó, xây dựng hình ảnh xã Sóc Sơn ngày càng khang trang, sạch đẹp, an toàn và đáng sống hơn.

Với sự quyết liệt của chính quyền và sự đồng lòng của nhân dân, tin tưởng rằng đợt ra quân lần này sẽ tạo được chuyển biến tích cực, lâu dài trong quản lý đô thị và môi trường tại địa phương.

Google Maps đang tích cực thử nghiệm một tính năng mới gọi là ‘tránh đường hẹp’ (Narrow Road Avoidance), với mục tiêu hỗ trợ người dùng tránh những tuyến đường quá hẹp và chọn đường rộng rãi, dễ đi hơn. Tính năng này tận dụng trí tuệ nhân tạo (AI) và kết hợp hình ảnh vệ tinh với dữ liệu từ Street View để ước tính độ rộng của các tuyến đường và đưa ra phương án di chuyển tối ưu. Dự kiến tính năng này sẽ sớm được triển khai rộng rãi trên toàn cầu, bao gồm cả Việt Nam – nơi có hệ thống đường sá phức tạp với nhiều ngõ ngách.

Hiện tại, Google Maps đang là ứng dụng bản đồ phổ biến toàn cầu, cung cấp chỉ đường chi tiết cho nhiều phương thức di chuyển khác nhau, từ ô tô, xe máy, xe buýt đến đi bộ hoặc xe đạp. Tuy nhiên, ứng dụng này vẫn có hạn chế khi thường hướng dẫn người dùng đi vào những tuyến đường quá hẹp, gây bất tiện cho người dùng, đặc biệt là khi đến khu vực lạ.

Để khắc phục hạn chế này, Google đang tích cực tích hợp trí tuệ nhân tạo (AI) vào Google Maps, giúp ứng dụng này ưu tiên lựa chọn những tuyến đường rộng rãi và dễ đi hơn. Hệ thống sử dụng kết hợp hình ảnh vệ tinh và dữ liệu từ Street View để ước tính độ rộng của các tuyến đường. Nhờ đó, ứng dụng có thể đưa ra các phương án di chuyển tối ưu, hạn chế việc người dùng rơi vào tình huống tiến thoái lưỡng nan vì đường quá chật.

Bên cạnh đó, việc phân tích hình ảnh vệ tinh kết hợp thông tin từ Street View như loại mặt đường, khoảng cách giữa các công trình, vị trí cột điện, cây xanh hay hệ thống thoát nước… giúp nâng cao độ chính xác trong việc nhận diện các hạ tầng phức tạp như cầu vượt hay đường trên cao. Đây vốn là những điểm yếu cố hữu mà Google Maps từng gặp phải ở nhiều khu vực đô thị đông đúc.

Tính năng ‘tránh đường hẹp’ đang được triển khai thử nghiệm tại một số thành phố lớn ở Ấn Độ từ năm 2024 – thị trường có lượng người dùng Google Maps đông đảo và đường sá phức tạp. Theo ghi nhận ban đầu, tính năng này cho kết quả tích cực và nhận được phản hồi khả quan từ người dùng.

Việt Nam cũng là một thị trường tiềm năng với lượng người dùng Google Maps lớn. Với đặc thù hạ tầng giao thông với nhiều hẻm nhỏ, ngõ sâu, người dùng Việt Nam có thể sớm được trải nghiệm tính năng mới này trong tương lai gần.

Ngoài ra, các ông lớn công nghệ như Apple cũng đang tích cực thu thập dữ liệu bản đồ tại Việt Nam. Mới đây, Apple đã sử dụng 20 xe Hyundai Tucson để thu thập dữ liệu cho Apple Maps tại Việt Nam, thay vì sử dụng Subaru Impreza như tại nhiều quốc gia khác.

Xe máy điện đang trở thành xu hướng mới trong giao thông tại Việt Nam, với nhiều lợi ích về môi trường và tiết kiệm chi phí vận hành. Tuy nhiên, đa phần các mẫu xe máy điện hiện nay đều có thiết kế pin gắn chặt trong xe, khiến người dùng phải đẩy xe đến tận nơi cắm sạc. Điều này gây bất tiện và tốn thời gian, đặc biệt là với những người làm nghề giao hàng, vận chuyển hành khách, nơi thời gian lưu thông trên đường là nguồn thu chính.

Hơn nữa, việc cắm sạc trực tiếp vào ổ điện tại nhà cũng tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn, nhất là khi số lượng xe máy điện tăng lên và các vụ cháy, nổ pin xe điện ngày càng nhiều. Tại các chung cư cũ và nhà trọ, việc sạc xe máy điện thậm chí bị cấm, tạo nên khó khăn cho người lao động. Những vấn đề này đã đặt ra thách thức lớn cho việc phổ biến xe máy điện tại Việt Nam.

Trước những khó khăn này, nhiều người lao động tại Thành phố Hồ Chí Minh đã tìm đến các giải pháp thay thế, như sử dụng xe máy điện có thể đổi pin. Anh Nguyễn Ngọc Sỹ, một lái xe công nghệ, đã chọn thuê xe máy điện của hãng Selex, một doanh nghiệp Việt Nam đang hoạt động tại Thành phố Hồ Chí Minh. Với giải pháp này, khi xe hết pin, các lái xe có thể đến các điểm sạc để đổi pin, giúp giảm thiểu thời gian chờ sạc và tăng cường an toàn.

Tuy nhiên, việc triển khai các điểm đổi pin công cộng đang gặp khó khăn do vấn đề mặt bằng. Hiện tại, chỉ một số doanh nghiệp như Honda và Selex đang xây dựng các điểm đổi pin, nhưng số lượng vẫn còn hạn chế. Để đạt được mục tiêu khuyến khích người lao động chuyển đổi sang xe máy điện, số lượng điểm đổi pin cần được tăng lên đáng kể.

Người dân tại Thành phố Hồ Chí Minh đang tích cực hưởng ứng chủ trương và hướng dẫn của chính quyền. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu, cần có sự hỗ trợ và quyết sách từ chính quyền để thúc đẩy sự phát triển của xe máy điện và các dịch vụ hỗ trợ đi kèm. Sự phát triển của xe máy điện không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường mà còn góp phần xây dựng một hệ thống giao thông bền vững cho tương lai.

Các chuyên gia cho rằng, để thúc đẩy sự phát triển của xe máy điện, cần có sự phối hợp giữa các doanh nghiệp, chính quyền và người dân. Các doanh nghiệp cần tiếp tục đầu tư vào công nghệ, mở rộng mạng lưới đổi pin và cung cấp các dịch vụ hỗ trợ đa dạng. Chính quyền cần có các chính sách hỗ trợ, như miễn giảm thuế, phí và đầu tư vào cơ sở hạ tầng. Người dân cần nâng cao nhận thức về lợi ích của xe máy điện và tích cực tham gia vào việc sử dụng và bảo vệ môi trường.

Trong thời gian tới, xe máy điện sẽ tiếp tục là một trong những phương tiện giao thông chính tại Việt Nam. Với sự hỗ trợ từ chính quyền và sự nỗ lực của các doanh nghiệp, người dân sẽ có thể tận hưởng các lợi ích của xe máy điện và góp phần xây dựng một môi trường giao thông an toàn, bền vững.

Chuyển đổi sang xe điện đang trở thành xu hướng tất yếu, đặc biệt trong bối cảnh Việt Nam đang tích cực phát triển giao thông xanh. Tuy nhiên, quá trình gửi và sạc xe điện tại các chung cư ở TP.HCM đang gặp nhiều khó khăn, gây trở ngại cho người dân trong việc chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện.

Nhiều người dân đã phản ánh về việc các chung cư không có khu vực dành riêng cho xe điện, không bố trí trạm sạc điện an toàn và thậm chí cấm gửi xe điện do lo ngại về nguy cơ mất an toàn phòng cháy chữa cháy. Điều này gây ra nhiều khó khăn cho người sử dụng xe điện, đặc biệt là trong việc gửi và sạc xe tại các chung cư.

Để khuyến khích người dân chuyển đổi sang xe điện, việc xây dựng hạ tầng hỗ trợ phù hợp là vô cùng quan trọng. Điều này bao gồm việc lắp đặt trạm sạc điện đạt chuẩn và đảm bảo hệ thống phòng cháy chữa cháy. Nhà nước cần sớm ban hành quy chuẩn bắt buộc cho các chung cư để bảo vệ quyền lợi của người dân và đảm bảo an toàn chung.

Song song với đó, các chung cư cần tìm cách thích nghi với xu hướng chuyển đổi sang xe điện thay vì áp dụng các biện pháp cấm đoán. Việc tìm ra giải pháp hài hòa giữa quyền lợi của người dân và đảm bảo an toàn chung sẽ giúp cho quá trình chuyển đổi sang xe điện được thực hiện một cách thuận lợi.

Người dân và các chuyên gia đều đồng thuận rằng sự phát triển của hạ tầng hỗ trợ xe điện là chìa khóa để thúc đẩy việc sử dụng xe điện. Đảm bảo an toàn phòng cháy chữa cháy cho xe điện tại các khu vực gửi xe chung cư là một trong những vấn đề cần được quan tâm hàng đầu.

Tổng kết, việc phát triển hạ tầng cho xe điện tại các chung cư không chỉ giúp người dân yên tâm sử dụng xe điện mà còn đóng góp vào mục tiêu chung của phát triển giao thông xanh tại Việt Nam. Bằng cách lắp đặt trạm sạc xe điện và áp dụng các biện pháp an toàn cần thiết, các chung cư có thể hoàn toàn đáp ứng nhu cầu của người dân sử dụng xe điện một cách an toàn và thuận tiện.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra vào chiều ngày 1 tháng 8 trên đường Trần Thái Tông, phường Tân Sơn, quận Tân Bình cũ, khi một chiếc taxi công nghệ mất kiểm soát và tông sập hàng rào tường gạch của một nhà dân. Tại hiện trường, chiếc taxi đã lao lên vỉa hè, gây ra hư hỏng cho phần hàng rào và cửa cổng sắt nhà dân.

Sau khi gây tai nạn, tài xế taxi và một người phụ nữ đã xuống xe và đứng cãi nhau trên đường. Đáng chú ý, trong lúc tranh cãi, tài xế này đã cầm một con dao trên tay, làm dấy lên lo ngại về sự an toàn của người dân xung quanh. Tình hình trở nên phức tạp hơn khi lực lượng công an phải có mặt tại hiện trường để xử lý.

Khi cảnh sát có mặt, tài xế taxi đã giơ tay lên cao và bị khống chế, tránh được những hậu quả xấu hơn có thể xảy ra. Rất may là trong vụ tai nạn này, không có thiệt hại về người. Tuy nhiên, hiện trường vẫn còn dấu vết của vụ tai nạn, với phần hàng rào tường gạch bị tông sập và cửa cổng sắt nhà dân bị hư hỏng.

Cơ quan chức năng sẽ điều tra nguyên nhân cụ thể của vụ tai nạn, bao gồm cả việc tài xế taxi có vi phạm luật giao thông hay không. Trong khi đó, cư dân địa phương bày tỏ mối quan ngại về an toàn giao thông và đề nghị tăng cường sự hiện diện của lực lượng chức năng để ngăn chặn những vụ việc tương tự xảy ra trong tương lai.

Việt Nam đang bước vào một giai đoạn mới, được gọi là Đổi Mới 2.0, đánh dấu sự chuyển đổi từ việc ban hành chính sách sang việc thực thi và mang lại kết quả thực tiễn. Minh chứng cho giai đoạn này là việc thông qua 34 luật trong tháng 6 năm 2025 và những cải cách hành chính sâu rộng. Dự kiến trong thời gian tới, tiến độ giải ngân đầu tư vào hạ tầng sẽ được đẩy nhanh, đặc biệt là trong lĩnh vực giao thông và năng lượng. Bên cạnh đó, lĩnh vực bất động sản cũng được kỳ vọng sẽ hưởng lợi từ các chính sách mới giúp khai thông các dự án bị đình trệ.

Từ cuối năm 2024, số lượng các thông tin báo chí và tuyên bố định hướng từ Chính phủ đã tăng lên đáng kể, hướng đến những chuyển biến lớn trong cả khu vực công và tư tại Việt Nam. Những tuyên bố này đã bắt đầu được cụ thể hóa thành các chính sách vào đầu năm 2025. Thực tế cho thấy có một sự chuyển biến mạnh mẽ trong tư duy của các nhà hoạch định chính sách, và những kết quả cụ thể đầu tiên từ làn sóng cải cách quyết liệt này đang dần hiện ra.

Các cải cách hiện nay được dựa trên bốn trụ cột chính. Thứ nhất là Nghị quyết 57, tập trung vào khoa học và công nghệ. Thứ hai là Nghị quyết 59, hướng đến việc Việt Nam hội nhập sâu hơn vào các chuỗi cung ứng toàn cầu có giá trị cao. Thứ ba là Nghị quyết 66, đề ra mục tiêu xóa bỏ các quy định chồng chéo trước cuối năm 2025 và số hóa một khung pháp lý minh bạch vào năm 2030. Cuối cùng là Nghị quyết 68, trong đó khu vực tư nhân được xác định là ‘động lực quan trọng nhất của nền kinh tế’, với mục tiêu đạt 2 triệu doanh nghiệp và ít nhất 20 tập đoàn chủ lực quốc gia.

Nghị quyết 68, một trong những nghị quyết thu hút sự quan tâm lớn, đặt mục tiêu phát triển 20 ‘doanh nghiệp quốc gia chủ lực’ và thúc đẩy tăng trưởng mạnh mẽ của các doanh nghiệp nhỏ và vừa (DNNVV). Chính phủ đặt mục tiêu tăng gấp đôi số lượng DNNVV tại Việt Nam, từ 1 triệu lên 2 triệu doanh nghiệp vào năm 2030.

Bắt đầu từ tháng 7, các doanh nghiệp khi thực hiện khấu trừ thuế VAT sẽ phải cung cấp chứng từ thanh toán điện tử hợp lệ đối với những hóa đơn có giá trị trên 5 triệu đồng. Điều này sẽ thúc đẩy các doanh nghiệp nhỏ chuyển đổi sang sử dụng nền tảng thanh toán điện tử và hoàn tất thủ tục chứng từ theo quy định pháp lý.

Nhiều biện pháp quan trọng khác cũng đang được triển khai. Ví dụ, dự án Đường sắt cao tốc Bắc – Nam trị giá 67 tỷ USD dự kiến sẽ khởi công vào năm 2027. Cùng với đó là nỗ lực do Chính phủ dẫn dắt từ tháng 7 năm 2025 nhằm tái khởi động khoảng 2.900 dự án hạ tầng quy mô lớn đang bị đình trệ.

Nhìn chung, Việt Nam đang đẩy mạnh cải cách và tận dụng cơ hội để bứt phá kinh tế trước khi những thách thức về nhân khẩu học xuất hiện. Với sự quyết liệt của Chính phủ và các cơ quan ban ngành, Việt Nam kỳ vọng sẽ đạt được những kết quả tích cực trong thời gian tới.