hạ tầng giao thông – Tintuctaichinh.net https://tintuctaichinh.net Trang thông tin tài chính Việt Nam Wed, 30 Jul 2025 10:27:49 +0000 vi hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.7.2 https://cloud.linh.pro/tintuctaichinh/2025/08/tintuctaichinh-favicon.svg hạ tầng giao thông – Tintuctaichinh.net https://tintuctaichinh.net 32 32 Tách Làn Ô Tô và Xe Máy: Giải Pháp Giảm Tai Nạn và Ùn Tắc Giao Thông https://tintuctaichinh.net/tach-lan-o-to-va-xe-may-giai-phap-giam-tai-nan-va-un-tac-giao-thong/ Wed, 30 Jul 2025 10:27:47 +0000 https://tintuctaichinh.net/tach-lan-o-to-va-xe-may-giai-phap-giam-tai-nan-va-un-tac-giao-thong/

Ở Việt Nam, vấn đề tai nạn giao thông liên quan đến xe máy và ô tô vẫn còn là một thách thức đáng kể. Dữ liệu từ Ủy ban An toàn giao thông quốc gia cho thấy hơn 60% các vụ tai nạn đường bộ tại Việt Nam có liên quan đến xe máy. Một phần lớn các vụ tai nạn này xảy ra do xung đột với ô tô trên cùng làn đường. Nguyên nhân chính dẫn đến các vụ tai nạn này là sự khác biệt về tốc độ, kích thước và đặc điểm vận hành giữa ô tô và xe máy.

Tách riêng làn ô tô và xe máy là một giải pháp quan trọng để giảm thiểu nguy cơ va chạm và tạo điều kiện cho các phương tiện di chuyển an toàn hơn. Xe máy thường di chuyển với tốc độ thấp hơn và dễ bị khuất tầm nhìn khi đi chung làn với ô tô, đặc biệt là xe tải hoặc xe buýt. Việc phân chia làn đường giúp giảm thiểu các tình huống nguy hiểm này.

Đặc biệt tại các đô thị lớn như Hà Nội, tình trạng ùn tắc giao thông là vấn đề thường xuyên xảy ra. Tách riêng làn đường giúp phân luồng hợp lý, cho phép ô tô và xe máy di chuyển ở tốc độ phù hợp với đặc tính của từng loại phương tiện. Điều này không chỉ giảm ùn tắc mà còn tối ưu hóa việc sử dụng hạ tầng giao thông.

Cần tách riêng làn ô tô và xe máy - Ảnh 2.
Cần tách riêng làn ô tô và xe máy – Ảnh 2.

Hiện nay, nhiều tuyến quốc lộ chỉ có hai làn xe (mỗi bên), khi tránh vượt thì ô tô cũng phải chạy vào làn xe máy, mật độ lưu thông dày nên xe máy cũng thường xuyên lấn qua làn ô tô. Có những tuyến có ba làn xe nhưng làn hỗn hợp thì dành cho cả ô tô (cả xe tải) và xe máy. Trong khi xe máy thì rất nhiều, ý thức của người lái xe không phải lúc nào cũng tốt, mặt đường lắm nơi còn xấu và hỏng nên luôn tiềm ẩn nhiều tai nạn, nhất là người đi xe máy.

Ngành giao thông vận tải cần khẩn trương có phương án tách riêng làn ô tô và xe máy trên các quốc lộ, tỉnh lộ hoặc các tuyến có mật độ giao thông cao. Nếu chưa thể tách được ngay thì cần có những biện pháp xử lý phù hợp để hạn chế trộn làn như hiện nay.

Cần tách riêng làn ô tô và xe máy - Ảnh 2.
Cần tách riêng làn ô tô và xe máy – Ảnh 2.

Để giảm thiểu tai nạn giao thông, cần kết hợp đồng bộ giữa việc nâng cao ý thức người tham gia giao thông và việc cải tạo, nâng cấp hệ thống hạ tầng giao thông. Mặt đường rộng là điều kiện cần nhưng phải được tổ chức giao thông hợp lý mới là điều kiện đủ để góp phần kéo giảm tai nạn.

Một số giải pháp đồng bộ có thể được áp dụng để giải quyết vấn đề này. Thứ nhất, ở những khu vực có thể mở rộng được (nhất là trên một số tuyến quốc lộ) thì sớm tiến hành nâng cấp, mở rộng để bảo đảm có một làn xe máy đủ rộng và không lẫn với làn ô tô. Ở các giao lộ cần nghiên cứu phương án hầm chui hoặc cầu vượt để hạn chế các phương tiện giao cắt.

Thứ hai, thực hiện phân làn, phân tuyến hợp lý trong điều kiện đường có sẵn, dựa trên lưu lượng, mật độ các loại phương tiện lưu thông ở từng tuyến và từng thời điểm. Chú ý việc hạn chế một số phương tiện lưu thông vào những khung giờ nhất định, hạn chế tốc độ một cách hợp lý.

Thứ ba, thường xuyên thực hiện việc sửa chữa những đường hư hỏng, xuống cấp. Chú ý các sự cố kỹ thuật như đường bong tróc, bị ổ gà, đọng nước, biển báo bị che khuất hoặc bị mờ.

Thứ tư, lực lượng cảnh sát giao thông thực hiện việc tuần tra, kiểm soát thường xuyên và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm về làn đường, vi phạm về tốc độ.

Hà Nội đang triển khai phương án phân làn bằng dải phân cách cứng trên tuyến đường Võ Chí Công (vành đai 2) và Phạm Văn Đồng (vành đai 3) để hạn chế tai nạn giao thông và ùn tắc. Thông tin từ Trang thông tin điện tử của Cơ quan trực thuộc Bộ Công an. Để cập nhật thông tin mới, vui lòng truy cập vào các trang tin tức chính thống có uy tín.

]]>
Đầu tư Hơn 18.000 Tỷ Đồng Xây Dựng Tuyến Cao Tốc Tân Phú – Bảo Lộc: Một Bước Tiến Quan Trọng https://tintuctaichinh.net/dau-tu-hon-18-000-ty-dong-xay-dung-tuyen-cao-toc-tan-phu-bao-loc-mot-buoc-tien-quan-trong/ Tue, 10 Jun 2025 04:40:59 +0000 https://tintuctaichinh.net/?p=2219

Tỉnh Lâm Đồng chuẩn bị triển khai dự án cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc với quy mô lớn

Ủy ban Nhân dân tỉnh Lâm Đồng đã ban hành Quyết định số 1189/QĐ-UBND phê duyệt Dự án xây dựng tuyến đường bộ cao tốc Tân Phú (Đồng Nai) – Bảo Lộc (Lâm Đồng) theo phương thức đối tác công tư (PPP). Đây là một bước tiến quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội và tăng cường kết nối giao thông giữa các tỉnh.

Theo Quyết định được ban hành, dự án cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc có tổng chiều dài 65,88 km, đi qua hai tỉnh Đồng Nai và Lâm Đồng. Trong đó, đoạn đi qua địa phận tỉnh Đồng Nai dài 11,91 km, còn đoạn qua tỉnh Lâm Đồng dài 53,97 km.

Cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc

Cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc kết nối hai tỉnh Đồng Nai và Lâm Đồng

Dự án thuộc nhóm A, là công trình giao thông cấp I, với vận tốc thiết kế 80 km/h. Giai đoạn hoàn chỉnh sẽ xây dựng theo quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 22 m. Dọc theo tuyến, mỗi chiều xe chạy sẽ được bố trí điểm dừng khẩn cấp khoảng 4-5 km một vị trí.

Dự kiến quá trình thực hiện dự án sẽ được triển khai từ năm 2022 và hoàn thành, đưa vào khai thác trong quý IV năm 2027. Tổng mức đầu tư của dự án là hơn 18.002 tỷ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 2.877 tỷ đồng; chi phí xây dựng và thiết bị khoảng 11.213 tỷ đồng.

Về cơ cấu vốn, phần vốn Nhà nước tham gia là 6.500 tỷ đồng, trong đó ngân sách Trung ương hỗ trợ 2.000 tỷ đồng, ngân sách địa phương là 4.500 tỷ đồng. Vốn do nhà đầu tư huy động chiếm 63,89% tổng vốn đầu tư, tương đương 11.502 tỷ đồng.

Liên danh nhà đầu tư đề xuất thực hiện dự án gồm: Công ty CP Tập đoàn Đèo Cả (đại diện liên danh), Công ty CP Tập đoàn Hưng Thịnh và Công ty CP Tập đoàn Nam Miền Trung.

Việc phê duyệt dự án cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc cùng với dự án cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương là bước tiến quan trọng trong quá trình hình thành tuyến cao tốc hoàn chỉnh kết nối TP. Hồ Chí Minh với TP. Đà Lạt.

]]>