Trong hai ngày 22 và 23 tháng 9, tại phường Bắc Cam Ranh, tỉnh Khánh Hòa, Lữ đoàn 954 Hải quân đã tổ chức một sự kiện quan trọng là Hội thi máy bay, xe – máy chính quy mẫu mực và kho, trạm, xưởng kiểu mẫu. Sự kiện này có mục đích đánh giá và nâng cao chất lượng công tác quản lý, bảo trì và khai thác các trang thiết bị, phương tiện của Lữ đoàn, nhằm đảm bảo hiệu quả và an toàn trong quá trình sử dụng.

Thông qua hội thi, Lữ đoàn 954 Hải quân mong muốn đánh giá khách quan, toàn diện về trình độ, năng lực của các cơ quan, đơn vị trong Lữ đoàn. Qua đó, đơn vị có thể rút kinh nghiệm và áp dụng các giải pháp để nâng cao hiệu quả công tác, cũng như tạo điều kiện để các cán bộ, chiến sĩ trong Lữ đoàn trao đổi kinh nghiệm, phát huy sáng tạo và cải tiến công tác. Việc này không chỉ góp phần xây dựng đơn vị vững mạnh toàn diện mà còn nâng cao khả năng sẵn sàng chiến đấu và bảo vệ an ninh quốc gia.

Để đạt được mục tiêu đề ra, hội thi đã tập trung vào việc kiểm tra và đánh giá các mặt công tác liên quan đến quản lý, bảo trì và khai thác máy bay, xe – máy cũng như các kho, trạm, xưởng trong Lữ đoàn. Qua đó, có thể xác định được những mô hình, phương pháp và cách làm hay, có thể nhân rộng và áp dụng trong toàn đơn vị.

Ngoài ra, thông qua hoạt động này, Lữ đoàn cũng muốn tạo một sân chơi lành mạnh và bổ ích cho các cán bộ, chiến sĩ, khuyến khích họ tiếp tục phấn đấu, rèn luyện, nâng cao trình độ chuyên môn và kỹ năng làm việc. Sự kiện này cũng là dịp để biểu dương và khen thưởng những tập thể và cá nhân có thành tích xuất sắc trong công tác, góp phần xây dựng nền quốc phòng vững mạnh.

Hội thi máy bay, xe – máy chính quy mẫu mực và kho, trạm, xưởng kiểu mẫu của Lữ đoàn 954 Hải quân là một hoạt động thiết thực, có ý nghĩa rất quan trọng trong việc nâng cao chất lượng công tác và xây dựng đơn vị vững mạnh. Đơn vị hy vọng rằng, với những nỗ lực không ngừng nghỉ, sẽ tiếp tục đạt được nhiều thành tích hơn nữa trong thời gian tới, góp phần bảo vệ vững chắc an ninh quốc gia.

Với sự phát triển nhanh chóng của hạ tầng và nhu cầu vận tải hàng hóa, Việt Nam hoàn toàn có tiềm năng trở thành trung tâm vận tải hàng hóa hàng không trong vòng 5 năm tới. Ông Ben Anh, Tổng giám đốc điều hành Tập đoàn ITL, một trong những nhà cung cấp các giải pháp logistics tích hợp hàng đầu, nhận định rằng Việt Nam có thể đạt được mục tiêu này thậm chí còn nhanh hơn, chỉ trong vòng 3 năm.

Tập đoàn ITL đại diện cho hơn 22 hãng hàng không và khai thác hàng hóa cho hơn 300 chuyến bay mỗi tuần. Theo ông Ben Anh, có hai động lực chính推动 Việt Nam trở thành trung tâm vận tải hàng hóa hàng không nhanh chóng và rõ nét hơn. Thứ nhất là sự phát triển của cơ sở hạ tầng. Dự án sân bay Long Thành, một trong những dự án trọng điểm, cơ bản sẽ hoàn thành trong năm nay và vận hành chính thức vào năm 2026. Tại phía Bắc, Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định phê duyệt điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Gia Bình, với mục tiêu đạt năng lực vận tải hàng hóa 1,6 triệu tấn mỗi năm vào năm 2030 và tăng lên 2,5 triệu tấn vào năm 2050.

Động lực thứ hai là nhu cầu vận chuyển hàng hóa tại Việt Nam đang tăng cao. Với vai trò là một cứ điểm sản xuất lớn, lượng hàng hóa hàng không của Việt Nam đã đạt 1,2 triệu tấn mỗi năm, vượt qua Malaysia (900.000 tấn) và Philippines (600.000 tấn). Dự báo, Việt Nam sẽ vượt qua Thái Lan trong 2 năm tới nhờ tốc độ tăng trưởng hai con số.

Tuy nhiên, để trở thành một trung tâm vận tải hàng hóa hàng không, hạ tầng và nhu cầu thôi là chưa đủ. Các sân bay cần phải có khả năng kết nối, bao gồm mạng lưới các hãng hàng không rộng khắp, là căn cứ hoạt động của nhiều hãng. Một trung tâm logistics hàng không cần có chính sách bầu trời mở và chính sách trung chuyển thân thiện, thủ tục hải quan nhanh gọn, môi trường thương mại tự do, từ đó hỗ trợ luồng hàng hóa quốc tế ra vào thông suốt.

Ngoài ra, yếu tố công nghệ cũng đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển trung tâm vận tải hàng hóa hàng không. Công nghệ giúp kết nối đồng bộ giữa các thành phần trong chuỗi logistics như hãng bay, đơn vị khai thác kho bãi, hải quan, nhà vận chuyển. Việc xử lý hàng hóa mặt đất phải đạt hiệu quả cao và chuẩn mực về thời gian, đặc biệt quan trọng với các loại hàng hóa giá trị cao, cần tốc độ như thương mại điện tử, linh kiện điện tử, y tế.

Với lợi thế đi sau, Việt Nam có thể học hỏi từ các mô hình thành công và dễ dàng triển khai các giải pháp xanh hóa và số hóa nhanh chóng. Tuy nhiên, vẫn còn một số thách thức cần cải thiện, bao gồm chính sách hải quan, trung chuyển cởi mở, thân thiện hơn cho hàng hóa ra vào. Với sự chuẩn bị và nỗ lực của các bên liên quan, Việt Nam hoàn toàn có thể đạt được mục tiêu trở thành trung tâm vận tải hàng hóa hàng không trong thời gian tới.

Ngày 2 và 5 tháng 8 năm 1964 đã đi vào lịch sử như một trong những chiến thắng quan trọng nhất của Hải quân Nhân dân Việt Nam trong cuộc kháng chiến chống Mỹ. Trận đánh này không chỉ thể hiện tinh thần chiến đấu quả cảm, kiên cường của các chiến sĩ hải quân mà còn là minh chứng cho khí phách của một dân tộc quyết tâm bảo vệ chủ quyền biển đảo của mình.

Trong bối cảnh chiến lược ‘Chiến tranh đặc biệt’ của Mỹ ở miền Nam đang bị đẩy lùi, Mỹ đã chuyển hướng và chuẩn bị mở rộng chiến tranh ra miền Bắc. Vào tháng 7 năm 1964, Mỹ đã tăng cường các hoạt động khiêu khích tại vùng biển miền Bắc bằng cách sử dụng tàu chiến và máy bay để tiến hành trinh sát và do thám. Trước tình hình đó, từ cuối năm 1963, Trung ương Đảng đã có chỉ đạo chiến lược rõ ràng: phải nâng cao cảnh giác và sẵn sàng đối phó với mọi tình huống có thể xảy ra. Bộ Chính trị cũng đã ra chỉ thị về việc tăng cường sẵn sàng chiến đấu và đánh trả các hành động khiêu khích của địch.

Ngày 6 tháng 7 năm 1964, toàn Quân chủng Hải quân đã chuyển sang trạng thái sẵn sàng chiến đấu cao. Sở chỉ huy tiền phương được thành lập tại sông Gianh và các tàu chiến được điều động đến các khu vực chiến lược để sẵn sàng thực hiện nhiệm vụ. Vào đêm 31 tháng 7 năm 1964, Mỹ đã cho tàu khu trục Ma-đốc xâm phạm vùng biển Quảng Bình. Bộ Tư lệnh Hải quân đã quyết định sử dụng 3 tàu phóng lôi để phục kích đánh trả. Mặc dù phải đối mặt với pháo kích và máy bay địch, các tàu phóng lôi của ta đã quả cảm lao vào đội hình tàu địch và tấn công bằng ngư lôi.

Trận đánh ngày 2 tháng 8 năm 1964 đã đánh đuổi tàu Ma-đốc ra khỏi lãnh hải Việt Nam, ghi dấu chiến thắng đầu tiên của Hải quân Nhân dân Việt Nam. Chiến thắng này có ý nghĩa quan trọng không chỉ trong việc bảo vệ chủ quyền biển đảo mà còn trong việc khẳng định tinh thần chiến đấu quả cảm và quyết tâm bảo vệ Tổ quốc của quân và dân Việt Nam. Sau đó, Mỹ đã dựng lên cái gọi là ‘Sự kiện Vịnh Bắc Bộ’ và phát động chiến dịch ‘Mũi tên xuyên’ để leo thang đánh phá miền Bắc.

Ngày 5 tháng 8 năm 1964, Mỹ đã huy động hàng chục máy bay tập kích ồ ạt vào các căn cứ và kho tàng của Hải quân ta. Tuy nhiên, Hải quân Nhân dân Việt Nam đã hiệp đồng chiến đấu chặt chẽ, bắn rơi 8 máy bay và bắt sống tên giặc lái Mỹ. Chiến thắng ngày 5 tháng 8 không chỉ là đòn trả đũa đích đáng mà còn chứng minh sự chủ động và tinh thần sẵn sàng chiến đấu cao của quân và dân miền Bắc.

Với chiến công hiển hách, Bộ đội Hải quân và Phòng không đã được Đảng, Chính phủ và Quân ủy Trung ương tuyên dương công trạng. Chủ tịch Hồ Chí Minh đã gửi lời khen ngợi và ghi nhận chiến công của Hải quân Nhân dân Việt Nam. Chiến tranh Việt Nam đã trở thành một dấu mốc lịch sử quan trọng, thể hiện ý chí quyết tâm bảo vệ chủ quyền biển đảo và tinh thần quả cảm của quân và dân Việt Nam.

Ngày 30/6/2025, Chính phủ đã ban hành Nghị định 167/2025/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 08/2015/NĐ-CP quy định chi tiết và biện pháp thi hành Luật Hải quan. Nghị định này đưa ra nhiều điểm mới liên quan đến điều kiện công nhận doanh nghiệp ưu tiên, trong đó có việc bỏ quy định về điều kiện liên quan đến tờ khai hải quan để được xem xét công nhận doanh nghiệp ưu tiên với đại lý hải quan.

Về điều kiện tối thiểu về kim ngạch, Nghị định 167 quy định cụ thể như sau: doanh nghiệp xuất khẩu, nhập khẩu đạt kim ngạch tối thiểu 100 triệu USD/năm; doanh nghiệp xuất khẩu hàng hóa sản xuất tại Việt Nam đạt kim ngạch tối thiểu 40 triệu USD/năm; doanh nghiệp xuất khẩu hàng hóa là nông sản, thủy sản sản xuất hoặc nuôi, trồng tại Việt Nam đạt kim ngạch tối thiểu 30 triệu USD/năm. Kim ngạch này là kim ngạch xuất khẩu, nhập khẩu bình quân trong 2 năm (24 tháng) liên tục tính đến ngày doanh nghiệp có văn bản đề nghị áp dụng chế độ ưu tiên hoặc trong giai đoạn đánh giá gia hạn, không bao gồm kim ngạch xuất khẩu, nhập khẩu ủy thác.

Trước đây, Nghị định 08 quy định đại lý hải quan được xem xét công nhận doanh nghiệp ưu tiên nếu đáp ứng được một trong các điều kiện là số tờ khai làm thủ tục hải quan trong năm đạt 20.000 tờ khai/năm. Tuy nhiên, từ khi ngành Hải quan thực hiện Chương trình doanh nghiệp ưu tiên năm 2011 đến nay, cũng chưa có đại lý hải quan nào được công nhận doanh nghiệp ưu tiên.

Nghị định 167 cũng sửa đổi, bổ sung khoản 5 Điều 10 liên quan đến điều kiện với doanh nghiệp công nghệ cao. Cụ thể, các điều kiện khác thực hiện theo quy định tại điểm c và điểm d khoản 1 Điều 42 Luật Hải quan được sửa đổi, bổ sung tại khoản 1 Điều 3 Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Đấu thầu; Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư; Luật Hải quan; Luật Thuế giá trị gia tăng; Luật Thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu; Luật Đầu tư; Luật Đầu tư công; Luật Quản lý, sử dụng tài sản công.

Ngoài ra, Nghị định 167 bổ sung thêm 1 khoản mới là khoản 7 liên quan đến điều kiện công nhận doanh nghiệp ưu tiên. Cụ thể, đối với doanh nghiệp quy định tại khoản 1 Điều 42 Luật Hải quan được sửa đổi, bổ sung đề nghị áp dụng chế độ ưu tiên, cơ quan Hải quan đánh giá việc đáp ứng các điều kiện áp dụng chế độ ưu tiên theo quy định tại các khoản 1, 2, 3, 4 và 5 Điều này.

Có thể thấy, Nghị định 167/2025/NĐ-CP đã có những điều chỉnh quan trọng nhằm tạo điều kiện thuận lợi hơn cho các doanh nghiệp trong việc áp dụng chế độ ưu tiên. Việc bỏ quy định về điều kiện tờ khai hải quan và điều chỉnh các điều kiện về kim ngạch và công nghệ cao sẽ giúp nhiều doanh nghiệp có cơ hội được công nhận là doanh nghiệp ưu tiên, từ đó có thể tận dụng được các lợi ích và thuận lợi khi thực hiện thủ tục hải quan.

Nghị định này có hiệu lực từ ngày ký ban hành và sẽ được thực hiện trong thời gian tới. Các doanh nghiệp có thể xem xét và chuẩn bị các điều kiện cần thiết để được công nhận là doanh nghiệp ưu tiên theo quy định mới.

Cơ quan chức năng đã bắt giữ một tàu vận chuyển bất hợp pháp khoảng 260.000 lít dầu diesel vào ngày 29 tháng 7 năm 2025, theo thông tin từ Security365+. Đây là một trường hợp vi phạm nghiêm trọng về vận chuyển nhiên liệu trái phép, làm dấy lên mối quan ngại về việc kiểm soát và ngăn chặn các hoạt động vận chuyển bất hợp pháp trên biển.

Quá trình bắt giữ con tàu vi phạm đã được cơ quan chức năng tiến hành một cách chuyên nghiệp và tuân thủ các quy định của pháp luật. Các biện pháp nghiệp vụ đã được áp dụng để đảm bảo việc bắt giữ được thực hiện một cách an toàn và hiệu quả. Hiện tại, con tàu đang bị tạm giữ và sẽ phải đối mặt với quá trình xét xử theo quy định của pháp luật Việt Nam.

Việc bắt giữ này là một phần trong nỗ lực không ngừng của cơ quan chức năng nhằm ngăn chặn và xử lý các hoạt động vận chuyển bất hợp pháp nhiên liệu trên biển. Trong thời gian gần đây, Việt Nam đã chứng kiến nhiều trường hợp vận chuyển trái phép nhiên liệu, gây ra những hậu quả nghiêm trọng cho môi trường và nền kinh tế. Các hoạt động này không chỉ làm thất thoát nguồn thu cho ngân sách nhà nước mà còn gây ra những rủi ro về môi trường và an toàn hàng hải.

Do đó, việc siết chặt kiểm soát và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm là rất cần thiết. Cơ quan chức năng đang tăng cường các biện pháp kiểm soát và phối hợp chặt chẽ giữa các đơn vị để phát hiện và bắt giữ các trường hợp vi phạm. Thông tin về vụ việc này đã được nhiều cơ quan truyền thông, trong đó có Vietnam News Agency Media Digital Centre, đưa tin rộng rãi, giúp nâng cao nhận thức của cộng đồng về vấn đề này.

Nhằm đảm bảo an toàn và bảo vệ môi trường, cơ quan chức năng kêu gọi sự hợp tác và hỗ trợ của cộng đồng trong việc phát hiện và ngăn chặn các hoạt động vận chuyển bất hợp pháp. Mọi thông tin và bằng chứng liên quan đến các hoạt động vi phạm sẽ được tiếp nhận và xử lý kịp thời. Đồng thời, cơ quan chức năng cũng khẳng định sẽ tiếp tục tăng cường các biện pháp kiểm soát và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm trong thời gian tới.

Một số chuyên gia cho rằng, để ngăn chặn hoàn toàn các hoạt động vận chuyển bất hợp pháp nhiên liệu trên biển, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng và sự hỗ trợ từ công nghệ. Việc áp dụng các công nghệ hiện đại trong giám sát và kiểm soát sẽ giúp nâng cao hiệu quả của quá trình ngăn chặn và xử lý các hoạt động vi phạm.

Trước những diễn biến phức tạp của tình hình vận chuyển bất hợp pháp nhiên liệu trên biển, cơ quan chức năng đang nỗ lực không ngừng để bảo vệ môi trường và đảm bảo an toàn cho người dân. Thông tin chi tiết về vụ việc có thể được tìm thấy trên các trang thông tin điện tử của cơ quan chức năng và các cơ quan truyền thông uy tín như Security365+.

Ngày 24/7, tại thành phố Hải Phòng, Hội đồng khoa học Cục Hậu cần-Kỹ thuật Hải quân đã tổ chức hội nghị nghiệm thu công trình lịch sử mang tựa đề ‘Nhà máy X55 Hải quân (1975-2025)’. Đại tá Phạm Kim Tuyến, Bí thư Đảng ủy, Chính ủy Cục Hậu cần-Kỹ thuật, Chủ tịch hội đồng, chủ trì buổi nghiệm thu, đánh giá cao công trình nghiên cứu này.

Công trình lịch sử ‘Nhà máy X55 Hải quân (1975-2025)’ do Đại tá Vũ Khắc Trị, Bí thư Đảng ủy, Chính ủy Nhà máy X55, thực hiện. Mục tiêu chính của công trình là tái hiện lại quá trình ra đời, xây dựng và phát triển của Nhà máy X55 trong giai đoạn 1975-2025. Công trình bao gồm lời nói đầu, 5 chương, kết luận, cùng với các hình ảnh tiêu biểu và phụ lục tài liệu tham khảo. Qua quá trình nghiên cứu và biên soạn tỉ mỉ, công trình đã cung cấp một nguồn thông tin phong phú và có giá trị về lịch sử của Nhà máy X55, từ khía cạnh thành lập, hoạt động cho đến những cống hiến đối với lực lượng Hải quân.

Trong buổi nghiệm thu, Hội đồng đã đánh giá cao chất lượng của công trình, không chỉ về nội dung mà còn về bố cục và thể loại lịch sử. Công trình đóng vai trò quan trọng trong việc phục vụ công tác nghiên cứu và giáo dục truyền thống cho các thế hệ cán bộ, nhân viên và người lao động của nhà máy. Thông qua công trình này, những cống hiến và giá trị lịch sử của Nhà máy X55 được ghi nhận và tôn vinh, góp phần nâng cao tinh thần yêu nước và truyền thống cách mạng cho toàn thể nhân viên.

Sau khi kết thúc buổi nghiệm thu, Đại tá Phạm Kim Tuyến đã yêu cầu ban soạn thảo tiếp thu các ý kiến phản biện và chỉnh sửa công trình một cách chặt chẽ và tỷ mỉ hơn. Những góp ý này không chỉ nhằm hoàn thiện nội dung công trình mà còn hướng tới việc nâng cao tính khách quan và tính học thuật của công trình. Đồng thời, ông cũng nhấn mạnh rằng công trình này cần được phổ biến rộng rãi trong đơn vị để cán bộ, nhân viên có thể nắm rõ về lịch sử và truyền thống của nhà máy.

Hội đồng nghiệm thu đã tiến hành bỏ phiếu và nhất trí cao rằng công trình nghiên cứu đạt kết quả xuất sắc. Sự thành công của công trình không chỉ thể hiện nỗ lực của ban soạn thảo mà còn là kết quả tích cực từ sự phối hợp chặt chẽ giữa Hội đồng khoa học và nhà máy trong việc bảo tồn và phát huy giá trị lịch sử của đơn vị.

Trong thời gian gần đây, lực lượng Hải quan đã phát hiện và ngăn chặn nhiều vụ việc lợi dụng loại hình quá cảnh hàng hóa để buôn lậu, vận chuyển hàng giả mạo xuất xứ và giả nhãn hiệu. Các vụ việc này cho thấy, các đối tượng buôn lậu đã lợi dụng sự phức tạp của loại hình vận chuyển hàng hóa quá cảnh để thực hiện các hành vi vi phạm pháp luật.

Tháng 5 và tháng 6 vừa qua, Đội 2 (Chi cục Điều tra chống buôn lậu, Cục Hải quan) đã phối hợp với các đơn vị khác trong ngành Hải quan để kiểm tra và bắt giữ 6 lô hàng quá cảnh từ Trung Quốc đi Lào qua cửa khẩu quốc tế Cha Lo. Qua kiểm tra, lực lượng Hải quan đã phát hiện số lượng lớn hàng vi phạm, gồm 19.309 sản phẩm các loại, trị giá 4,188 tỷ đồng. Các mặt hàng vi phạm bao gồm điện thoại di động, quần áo, màn hình máy tính, kính mắt, màn hình máy tính bảng, ốp điện thoại, đèn xe ô tô tải, màn hình LCD, loa vi tính, máy điện tâm đồ, tai nghe, dây cáp sạc điện thoại, quạt đa năng, loa mini cầm tay, đèn trần trang trí, thắt lưng nam, đồng hồ đeo tay loa JBL, túi xách tay PRADA (Milano)…

Đặc biệt, có 2 lô hàng cất giấu 130 túi xách tay PRADA (Milano) và 120 chiếc loa JBL có dấu hiệu hàng giả nhãn hiệu (có gắn các nhãn hiệu PRADO và JBL). Ngoài ra, 3.369 sản phẩm, trị giá khoảng 2,8 tỷ đồng là hàng bách hoá, tiêu dùng không khai báo hải quan, được cất giấu xen lẫn trong các container.

Liên quan đến hành vi giả mạo xuất xứ, ngày 24/4/2025, tại một bãi kiểm tra thực tế hàng hoá xuất nhập khẩu ở khu vực cửa khẩu Hữu Nghị (Lạng Sơn), Tổ công tác thuộc Chi cục Điều tra chống buôn lậu đã phối hợp với Hải quan cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị (Chi cục Hải quan khu vực VI) kiểm tra thực tế 1 lô hàng quá cảnh do Công ty H (tên viết tắt) đăng ký ngày 22/4/2025, nghi vấn vi phạm về khai báo hải quan.

Theo khai báo của doanh nghiệp, hàng hóa trong lô hàng gồm 35 mục hàng. Kết quả kiểm tra thực tế hàng hoá cho thấy, đối với 35 mục hàng theo bảng kê doanh nghiệp xuất trình chỉ có 2/35 mục hàng phù hợp với khai báo hải quan. Trong 33 mục hàng còn lại có 11 mục hàng khai thừa hoặc thiếu số lượng so với thực tế hàng hoá; 1 mục hàng không rõ nhãn hiệu và xuất xứ hàng hoá; 16 mục hàng không có hàng hoá thực tế; 5 mục hàng khai sai nhãn hiệu và tên hàng.

Ngoài ra, cơ quan Hải quan còn phát hiện 91 mục hàng không có trong khai báo hải quan, trong đó 23 mục hàng (trên 5.000 sản phẩm dép, giày, áo thể thao, tất, dây thắt lưng, túi, đồng hồ,…) nghi vấn vi phạm quyền sở hữu trí tuệ. Đáng chú ý, trong số 91 mục hàng không khai báo hải quan có 6 mục hàng với số lượng gần 2.000 sản phẩm đã dán sẵn tem nhãn “Made in Viet Nam”. Đặc biệt, 5 mục hàng (hơn 1.700 sản phẩm giày, dép) vừa có nghi vấn vi phạm sở hữu trí tuệ vừa có dấu hiệu giả mạo xuất xứ Việt Nam (dán tem nhãn “Made in Viet Nam”).

Nếu lực lượng Hải quan không kịp thời phát hiện, bắt giữ, khi hàng hoá nêu trên được vận chuyển ra nước ngoài tiêu thụ sẽ ảnh hưởng rất lớn đến uy tín, thương hiệu của hàng hóa Việt Nam.

Cũng trong tháng 6, Đội 3 (Chi cục Điều tra chống buôn lậu) chủ trì, phối hợp với Hải quan cửa khẩu cảng Cái Mép và PC03, Công an tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu (nay là Công an TP Hồ Chí Minh) bắt giữ 525.000 bao thuốc lá giả mạo nhãn hiệu CHESTERFIELD là hàng vận chuyển quá cảnh tại cảng Cái Mép. Trị giá hàng hóa vi phạm trong vụ việc này lên đến hơn 48,6 tỷ đồng.

Theo Chi cục Điều tra chống buôn lậu, thủ đoạn buôn lậu, vi phạm về hàng giả, hàng sở hữu trí tuệ của các đối tượng rất đa dạng, tinh vi. Điều này đòi hỏi lực lượng Hải quan và cơ quan chức năng phải không ngừng nâng cao cảnh giác để kịp thời phát hiện, bắt giữ, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm.

Chi cục Hải quan khu vực VIII đã xác định cải cách hành chính là nhiệm vụ chính trị trọng tâm, với mục tiêu nâng cao hiệu lực, hiệu quả quản lý nhà nước, tạo thuận lợi cho hoạt động xuất nhập khẩu (XNK), thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội và tăng cường kỷ luật, kỷ cương hành chính. Đơn vị đã nỗ lực phát huy thế mạnh cải cách hành chính, hiện đại hóa hải quan để tăng tính công khai, minh bạch cho người dân và doanh nghiệp.

Trong 6 tháng đầu năm 2025, Chi cục đã triển khai quyết liệt trên tất cả 6 nội dung về cải cách hành chính, nhất là cải cách thủ tục hành chính (TTHC) và hiện đại hóa hải quan để tăng công khai, minh bạch, đạt được mục tiêu ‘4 giảm – 4 tăng’. Cụ thể, đã rà soát và báo cáo đề xuất cắt giảm 8 nhóm mặt hàng nhập khẩu thuộc diện phải kiểm tra chuyên ngành; kiến nghị triển khai trên Hệ thống một cửa quốc gia đối với 4 nhóm mặt hàng/chứng từ đang phải thực hiện thủ công.

Đơn vị đã lựa chọn, rà soát 9 quyết định công bố TTHC của Bộ Tài chính để kiến nghị việc công bố, công khai TTHC. Hải quan cửa khẩu quốc tế Móng Cái đã chủ động rà soát, đề xuất cắt giảm thủ tục, các mặt hàng kiểm tra chuyên ngành. Kết quả đo giải phóng hàng năm 2024 đối với hàng nhập khẩu là 3 giờ 0 phút 34 giây, giảm 39% so với năm trước; đối với hàng xuất khẩu chỉ còn 9 phút 2 giây.

Cùng với đó, đơn vị bám sát chủ trương, mục tiêu về chuyển đổi số theo lộ trình của ngành, của tỉnh gắn với hỗ trợ các doanh nghiệp trong chuyển đổi số. Bước đầu có 15 doanh nghiệp đồng ý tham gia chương trình chuyển đổi số sau các chương trình làm việc của Chi cục. Duy trì thông quan điện tử (qua hệ thống VNACCS/VCIS) 100% tờ khai thông quan trên hệ thống; 100% tờ khai được thực hiện nộp thuế trên hệ thống dịch vụ nộp thuế điện tử 24/7.

Trong 6 tháng đầu năm, Chi cục đã tiếp nhận xử lý 2.411 hồ sơ trên dịch vụ công trực tuyến HQ36a; 1.928 lượt phương tiện xuất nhập cảnh được làm thủ tục hải quan trên hệ thống E-Manifest; 3.772 tờ khai nhập khẩu phải kiểm tra chuyên ngành được trả trên hệ thống một cửa quốc gia. Tổng kim ngạch XNK hàng hóa qua địa bàn đạt 19,35 tỷ USD. Trong đó, kim ngạch hàng hóa mở tờ khai tại Chi cục đạt 10,2 tỷ USD, tăng 7% so cùng kỳ.

Đồng thời, đơn vị đã trang bị, hiện đại hóa công tác kiểm tra, giám sát hải quan bằng hệ thống camera giám sát thường xuyên 24/7 tại các cửa khẩu, cảng biển, kho, bãi, địa điểm tập kết, kiểm tra hàng hóa được kết nối về hải quan cửa khẩu, Chi cục Hải quan khu vực VIII và Cục Hải quan. Hệ thống máy soi container, máy soi hành lý được trang bị tại các cửa khẩu hỗ trợ hiệu quả cho hoạt động kiểm tra, giám sát hải quan.

Kết quả đạt được cho thấy quyết tâm của Chi cục Hải quan khu vực VIII trong nỗ lực cải cách hành chính nhằm tạo môi trường kinh doanh thuận lợi, thông thoáng, minh bạch, giảm chi phí và tạo điều kiện tối đa cho người dân, doanh nghiệp.

Chi cục Hải quan khu vực XVIII, hiện nay đóng trụ sở tại tỉnh Đồng Nai, chịu trách nhiệm quản lý địa bàn tỉnh Đồng Nai sau khi được sáp nhập với Bình Phước. Thông tin chi tiết về cơ cấu tổ chức và nhân sự lãnh đạo của Chi cục này đã được công bố. Với tổng số 6 người trong Ban lãnh đạo, Chi cục Hải quan khu vực XVIII hiện do ông Lê Văn Thung giữ vị trí Chi cục trưởng.

Đến ngày 1/7/2025, ngành Hải quan đã hoàn thành việc sắp xếp, ổn định tổ chức bộ máy và nhân sự của các Chi cục Hải quan khu vực trên toàn quốc. Quá trình này đảm bảo hoạt động thông suốt theo mô hình chính quyền địa phương hai cấp. Mới đây, Tạp chí Kinh tế – Tài chính đã có bài giới thiệu về những thông tin cơ bản liên quan đến nhân sự lãnh đạo và cơ cấu tổ chức của các Chi cục Hải quan khu vực, trong đó có Chi cục Hải quan khu vực XVIII.

Chi cục Hải quan khu vực XVIII chính thức hoạt động với nhiệm vụ quản lý hải quan trên địa bàn tỉnh Đồng Nai. Việc sáp nhập với Bình Phước đã mở rộng phạm vi quản lý của Chi cục. Với đội ngũ lãnh đạo gồm 6 người, Chi cục này đang tập trung vào việc điều hành và thực hiện các nhiệm vụ hải quan một cách hiệu quả.

Ông Lê Văn Thung, với vai trò Chi cục trưởng, đang dẫn dắt đội ngũ trong việc thực hiện các mục tiêu và nhiệm vụ được giao. Quá trình ổn định tổ chức và nhân sự của Chi cục Hải quan khu vực XVIII được hoàn tất trong bối cảnh ngành Hải quan đang nỗ lực cải cách và nâng cao hiệu quả quản lý.

Song song với đó, Tạp chí Kinh tế – Tài chính cũng đã cung cấp thông tin chi tiết về cơ cấu tổ chức và nhân sự lãnh đạo của các Chi cục Hải quan khu vực khác trên cả nước. Những thông tin này không chỉ giúp người dân hiểu rõ hơn về bộ máy quản lý hải quan mà còn thể hiện sự minh bạch trong hoạt động của ngành Hải quan.

Trong thời gian tới, Chi cục Hải quan khu vực XVIII sẽ tiếp tục thực hiện các nhiệm vụ được giao, góp phần vào sự phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh Đồng Nai và cả nước. Với sự lãnh đạo của ông Lê Văn Thung và đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, Chi cục Hải quan khu vực XVIII đang sẵn sàng đối mặt với những thách thức mới và cơ hội phát triển trong lĩnh vực hải quan.