hàng hóa – Tintuctaichinh.net

Chức Năng Cốt Lõi Của Thị Trường Và Vai Trò Của Nó Trong Nền Kinh Tế

Linh — Tue, 23 Sep 2025 03:59:26 +0000

Thị trường, với vai trò là trung tâm của hoạt động kinh tế, là nơi mà các giao dịch mua bán và trao đổi hàng hóa, dịch vụ được thực hiện một cách năng động và liên tục. Sự hoạt động hiệu quả của các chức năng thị trường không chỉ có tác động trực tiếp lên các đơn vị sản xuất, mà còn đóng vai trò quan trọng trong việc hình thành và định hướng hành vi của người tiêu dùng. Trong bối cảnh kinh tế hiện đại, ba chức năng cốt lõi của thị trường đã được xác định: thừa nhận giá trị, cung cấp thông tin, và điều tiết hoạt động kinh tế.

Chức năng thừa nhận giá trị của thị trường thể hiện ở việc xác định giá trị của hàng hóa và dịch vụ. Đây là kết quả của sự tương tác giữa cung và cầu trong thị trường. Thông qua các giao dịch, thị trường xác định giá trị cho hàng hóa và dịch vụ, giúp người sản xuất và người tiêu dùng đưa ra quyết định mua bán. Giá trị này không chỉ phản ánh sự khan hiếm của hàng hóa và dịch vụ mà còn thể hiện sự đánh giá của xã hội về giá trị sử dụng của chúng.

Song song với chức năng thừa nhận giá trị, thị trường còn có chức năng thông tin. Thị trường cung cấp thông tin về nhu cầu của thị trường, giá cả, và sự sẵn có của hàng hóa và dịch vụ. Thông tin này là rất quan trọng cho cả người sản xuất và người tiêu dùng. Người sản xuất sử dụng thông tin này để điều chỉnh sản lượng, chủng loại hàng hóa và dịch vụ nhằm đáp ứng nhu cầu của thị trường. Ngược lại, người tiêu dùng dựa vào thông tin này để đưa ra quyết định mua hàng thông minh, phù hợp với nhu cầu và khả năng tài chính của mình.

Cuối cùng, chức năng điều tiết của thị trường đóng vai trò quan trọng trong việc định hướng hoạt động của các đơn vị kinh tế. Thông qua các tín hiệu của thị trường như giá cả, lợi nhuận, và sự cạnh tranh, các doanh nghiệp được khuyến khích cải thiện hiệu suất sản xuất, phát triển công nghệ, và nâng cao chất lượng hàng hóa, dịch vụ. Ngoài ra, chức năng điều tiết còn giúp phân bổ nguồn lực một cách hiệu quả. Các nguồn lực sẽ được phân bổ cho những lĩnh vực sản xuất có hiệu quả cao, nơi mà hàng hóa và dịch vụ có thể được sản xuất với chi phí thấp nhất và đáp ứng được nhu cầu của thị trường.

Tóm lại, ba chức năng chính của thị trường hiện đại – thừa nhận giá trị, cung cấp thông tin, và điều tiết – không chỉ hoạt động một cách độc lập mà còn tương tác chặt chẽ với nhau. Sự phối hợp hiệu quả giữa các chức năng này tạo nên một cơ chế vận hành hiệu quả cho nền kinh tế, từ đó thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân.

Metro Bến Thành – Suối Tiên ‘đắp chăn’ chờ khai thác, vì sao?

Linh — Thu, 18 Sep 2025 18:12:55 +0000

Đề xuất thí điểm mô hình cung ứng hàng hóa, dịch vụ thiết yếu tại các nhà ga thuộc tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) đang được kỳ vọng sẽ biến metro số 1 nói riêng và hệ thống metro của TP.HCM nói chung thành điểm đến du lịch, thương mại, đóng góp vào tăng trưởng chung của thành phố.

Sở Công thương TP.HCM vừa đề xuất thí điểm mô hình điểm cung ứng hàng hóa, dịch vụ thiết yếu tại các nhà ga thuộc tuyến metro số 1, nhằm khai thác tiềm năng thương mại và gia tăng tiện ích cho hành khách. Mô hình này không chỉ mang lại lợi ích kinh tế mà còn góp phần tăng sức hút của hệ thống metro thông qua việc cung cấp các tiện ích đa dạng như thanh toán, mua sắm, giải trí.

Hành khách sử dụng metro cần được đáp ứng nhu cầu mua sắm, trải nghiệm thuận tiện các sản phẩm như quà lưu niệm, sách báo ngay tại ga

Trong bối cảnh TP.HCM định hướng đến năm 2035 sẽ có mạng lưới metro dài 355 km, việc quy hoạch và phát triển sớm mô hình thương mại hiện đại quanh các nhà ga là cần thiết. Điều này không chỉ giúp kích cầu tiêu dùng mà còn khai thác hiệu quả hạ tầng đô thị. Theo các chuyên gia, TP.HCM có thể tham khảo cách khai thác thương mại metro ở Singapore, nơi doanh thu từ dịch vụ và bán lẻ có thể chiếm tới 1/3 tổng thu nhập của đơn vị vận hành.

Để triển khai mô hình này, các chuyên gia đề xuất cần có sự tham gia của tư nhân thông qua đấu thầu công khai, minh bạch. Điều này không chỉ đảm bảo nguồn thu cho ngân sách mà còn giúp không để thương mại lấn át chức năng giao thông. Việc áp dụng mô hình thương mại dịch vụ tại các ga metro đã được chứng minh là thành công tại nhiều nước như Nhật Bản, Malaysia.

Việc triển khai mô hình cung ứng hàng hóa, dịch vụ thiết yếu tại các nhà ga thuộc tuyến metro số 1 sẽ là bước đệm quan trọng cho việc phát triển hệ thống metro của TP.HCM. Thông qua việc cung cấp các tiện ích đa dạng và hiện đại, hệ thống metro không chỉ là phương tiện giao thông mà còn là điểm đến du lịch, thương mại, góp phần vào sự phát triển chung của thành phố.

Như vậy, đề xuất thí điểm mô hình cung ứng hàng hóa, dịch vụ thiết yếu tại các nhà ga thuộc tuyến metro số 1 là một hướng đi sáng tạo và cần thiết trong bối cảnh hiện nay. Việc này không chỉ mang lại lợi ích kinh tế mà còn góp phần tăng sức hút của hệ thống metro, biến nó thành một phần không thể thiếu của cuộc sống đô thị tại TP.HCM.

TP Hồ Chí Minh tìm cách chặn thuốc giả, thực phẩm giả xâm nhập qua mạng xã hội

Linh — Sun, 14 Sep 2025 04:42:23 +0000

Hoạt động quảng cáo và kinh doanh trên mạng xã hội và sàn thương mại điện tử tại TP Hồ Chí Minh đang diễn ra phức tạp với nhiều thủ đoạn tinh vi. Để đối phó với tình hình này, các cơ quan chức năng đang triển khai nhiều biện pháp nhằm kiểm soát nguồn gốc và chất lượng của sản phẩm và hàng hóa.

TP Hồ Chí Minh đẩy nhanh các dự án giao thông liên vùng

Trong buổi làm việc gần đây với UBND TP Hồ Chí Minh, ông Nguyễn Hoàng Mai, Phó Chủ nhiệm Ủy ban Văn hóa và Xã hội, đã thảo luận về việc thực hiện chính sách và pháp luật liên quan đến phòng chống thuốc giả và thực phẩm giả tại thành phố. Tại buổi làm việc, các đại biểu đã đánh giá tình hình và đề xuất các giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả quản lý trong lĩnh vực này.

Giao diện sàn TMĐT Temu chưa đăng ký hoạt động tại Việt Nam nhưng đang bán nhiều sản phẩm hàng hóa giá rẻ cho người tiêu dùng Việt

Phó Giám đốc Sở Y tế TP Hồ Chí Minh, Nguyễn Hoài Nam, cho biết một trong những thách thức hiện nay là vẫn tồn tại một bộ phận người tiêu dùng ưa chuộng hàng ‘xách tay’ và sản phẩm không rõ nguồn gốc xuất xứ. Điều này tạo điều kiện thuận lợi cho hàng giả, hàng kém chất lượng và hàng không rõ nguồn gốc xâm nhập vào chuỗi cung ứng và đến tay người tiêu dùng. Sự phát triển mạnh mẽ của thương mại điện tử và mạng xã hội cũng khiến hoạt động quản lý và giám sát việc quảng cáo và mua bán hàng hóa trên không gian mạng gặp nhiều khó khăn.

Quản lý thị trường

Để ngăn chặn thuốc giả và thực phẩm giả, UBND TP Hồ Chí Minh đã chỉ đạo Sở Y tế tăng cường phối hợp với Sở Công thương, Sở Văn hóa và Thể thao để kiểm soát việc kinh doanh và quảng cáo qua mạng xã hội và sàn thương mại điện tử. Thành phố cũng triển khai hệ thống phần mềm quản lý thuốc toàn diện từ nhà sản xuất, nhập khẩu, phân phối đến cơ sở bán lẻ để đảm bảo mỗi loại thuốc đều được theo dõi xuyên suốt vòng đời.

TP Hồ Chí Minh ngưng thu phí vỉa hè

Tại buổi làm việc, TP Hồ Chí Minh đã đưa ra kiến nghị để Quốc hội và Ủy ban Thường vụ Quốc hội xem xét sửa đổi Bộ luật Hình sự và tăng cường hiệu quả quản lý quảng cáo thuốc và thực phẩm. Các đại biểu cũng thảo luận về việc cần có những quy định và chế tài cụ thể hơn để xử lý các hành vi vi phạm trong lĩnh vực này.

TP Hồ Chí Minh nghiên cứu chuyển đổi mô hình chợ

Phó Chủ tịch UBND TP Hồ Chí Minh, Nguyễn Văn Dũng, mong muốn các kiến nghị của thành phố sẽ được Đoàn công tác đề xuất trong Phiên giải trình của Ủy ban Văn hóa và Xã hội và Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường. Ông Dũng cũng nhấn mạnh rằng việc quản lý và kiểm soát hoạt động quảng cáo và kinh doanh trên mạng xã hội và sàn thương mại điện tử là rất quan trọng để bảo vệ quyền lợi của người tiêu dùng và đảm bảo an toàn cho xã hội.

Một giải pháp quan trọng khác được đề cập là việc tăng cường tuyên truyền và giáo dục cho người tiêu dùng về nguy hiểm của hàng giả, hàng kém chất lượng và hàng không rõ nguồn gốc. Đồng thời, các cơ quan chức năng cũng cần tăng cường thanh tra, kiểm tra và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm.

Trước những thách thức trong quản lý hoạt động quảng cáo và kinh doanh trên mạng xã hội và sàn thương mại điện tử, các bên liên quan cần phối hợp chặt chẽ và có những giải pháp đồng bộ để nâng cao hiệu quả quản lý và bảo vệ quyền lợi của người tiêu dùng.

Tìm giải pháp đồng bộ về phí cảng biển để đảm bảo tính thuận lợi và bình đẳng

Linh — Fri, 22 Aug 2025 11:28:37 +0000

Việc áp dụng phí cảng biển tại TP.HCM từ năm 2022 đã đặt ra một số thách thức cần giải quyết, đặc biệt là sau quá trình sáp nhập. Theo quy định hiện hành, mỗi container 20 feet phải chịu phí 2,2 triệu đồng, trong khi đó container 40 feet sẽ chịu phí lên đến 4,4 triệu đồng. Tuy nhiên, đối với hàng hóa được sản xuất và tiêu thụ trong địa phương, mức phí tương ứng chỉ là 250.000 và 500.000 đồng. Sự chênh lệch đáng kể này đòi hỏi cần có giải pháp đồng bộ nhằm đảm bảo công bằng và hiệu quả trong việc thu phí cảng biển.

Các chuyên gia nhận định rằng sự chênh lệch về phí cảng biển đang gây ra nhiều bất cập trong quá trình vận chuyển hàng hóa tại TP.HCM. Việc áp dụng mức phí cao đối với các container hàng hóa nhập khẩu và xuất khẩu đang làm tăng chi phí cho các doanh nghiệp vận tải và sản xuất. Ngoài ra, sự khác biệt về mức phí cũng có thể ảnh hưởng đến tính cạnh tranh của hàng hóa Việt Nam trên thị trường quốc tế.

Nhằm giải quyết những thách thức trên, các cơ quan chức năng đang nghiên cứu và đề xuất các giải pháp nhằm đảm bảo công bằng và hiệu quả trong việc thu phí cảng biển. Một trong những hướng giải quyết được đề xuất là cần có sự điều chỉnh mức phí phù hợp với tình hình thực tế và đảm bảo sự cạnh tranh của hàng hóa Việt Nam.

Ngoài ra, việc áp dụng công nghệ thông tin trong thu phí cảng biển cũng được coi là giải pháp quan trọng giúp giảm thiểu các thủ tục hành chính và tăng cường hiệu quả trong việc thu phí. Việc sử dụng hệ thống thu phí điện tử sẽ giúp doanh nghiệp có thể dễ dàng thực hiện các thủ tục thanh toán phí một cách nhanh chóng và tiện lợi.

Trước những thách thức và bất cập trong việc áp dụng phí cảng biển tại TP.HCM, các cơ quan chức năng cần có những giải pháp đồng bộ và phù hợp nhằm đảm bảo công bằng và hiệu quả trong việc thu phí cảng biển. Việc này không chỉ giúp giảm thiểu các chi phí cho doanh nghiệp mà còn đóng góp vào việc tăng cường tính cạnh tranh của hàng hóa Việt Nam trên thị trường quốc tế.

Thông tin thêm về các chính sách và quy định hiện hành liên quan đến phí cảng biển tại TP.HCM có thể được tra cứu tại cổng thông tin điện tử của chính quyền TP.HCM hoặc tổng cục hải quan Việt Nam.

Bộ Tài chính sửa đổi quy định về thủ tục hải quan cho hàng chuyển phát nhanh

Linh — Tue, 10 Jun 2025 05:24:08 +0000

Thủ tục hải quan cho hàng chuyển phát nhanh được sửa đổi

Mới đây, Bộ Tài chính đã ban hành Thông tư 29/2025/TT-BTC sửa đổi Thông tư 191/2015/TT-BTC về thủ tục hải quan đối với hàng hóa xuất nhập khẩu qua dịch vụ chuyển phát nhanh quốc tế.

Hàng hóa XNK vận chuyển qua đường chuyển phát nhanh

Theo Thông tư mới, các quy định về thủ tục hải quan cho hàng hóa xuất nhập khẩu qua dịch vụ chuyển phát nhanh quốc tế được sửa đổi và bổ sung.

Những điểm sửa đổi chính

Thông tư 29 sửa đổi điểm a khoản 2 Điều 8 Thông tư 191/2015/TT-BTC về tờ khai hàng hóa nhập khẩu và xuất khẩu trị giá thấp.

Thông tư cũng sửa đổi điểm a.3 khoản 1 Điều 10 về khai bổ sung tờ khai hải quan.

Cải thiện quy trình hải quan

Bên cạnh đó, Thông tư 29/2025/TT-BTC cũng sửa đổi và bổ sung các Phụ lục ban hành kèm theo Thông tư 191/2015/TT-BTC.

Các sửa đổi nhằm đơn giản hóa và tăng cường hiệu quả thủ tục hải quan cho hàng hóa xuất nhập khẩu qua dịch vụ chuyển phát nhanh.

Thời gian thực hiện

Thông tư 29/2025/TT-BTC có hiệu lực kể từ ngày 9/7/2025.

Cách nào hạn chế bị áp dụng biện pháp phòng vệ thương mại với hàng hóa xuất khẩu?

Linh — Thu, 22 Dec 2022 07:30:15 +0000

Cách nào hạn chế bị áp dụng biện pháp phòng vệ thương mại với hàng hóa xuất khẩu?

(TBTCO) – Ông Chu Thắng Trung- Phó Cục trưởng Cục Phòng vệ Thương mại (Bộ Công thương) cho biết, hàng hóa Việt Nam xuất khẩu tiếp tục có nguy cơ bị điều tra và áp dụng các biện pháp phòng vệ thương mại (PVTM). Đây là thách thức cần có giải pháp thích hợp khi Việt Nam tham gia xuất khẩu hàng hóa ngày càng sâu rộng vào thị trường các FTA.

Cứ 5 năm, số vụ kiện PVTM đối với hàng Việt tăng lên gấp đôi

Tại tọa đàm “Rủi ro và giải pháp hạn chế bị điều tra, áp dụng biện pháp phòng vệ thương mại với hàng hóa xuất khẩu Việt Nam” diễn ra ngày 21/12, ông Chu Thắng Trung cho hay, xuất khẩu của hàng Việt liên tục tăng trưởng 2 con số/năm trong những năm qua. Hàng Việt đã tận dụng hiệu quả ưu đãi từ các FTA, kim ngạch xuất nhập khẩu năm 2023 đạt ngưỡng 700 tỷ USD. Tuy nhiên, doanh nghiệp vẫn đang đối mặt với các biện pháp PVTM.

“Cứ 5 năm 1 lần thì số lượng các vụ việc tăng gấp đôi, từ 25 vụ đến 52 vụ rồi đến 109 vụ. Chúng tôi cũng xác định trong thời gian tới với xu hướng như thế này thì hàng hóa xuất khẩu của Việt Nam vẫn tiếp tục có nguy cơ là đối tượng bị điều tra và áp dụng các biện pháp PVTM của nước ngoài”- ông Chu Thắng Trung cảnh báo.

Cách nào hạn chế bị áp dụng biện pháp phòng vệ thương mại với hàng hóa xuất khẩu? Ảnh: Nguyễn Vân

Theo đại diện Cục Phòng vệ thương mại, việc gia tăng kim ngạch xuất khẩu là một trong những lý do khiến hàng hóa Việt Nam đối diện với các biện pháp PVTM.

Bên cạnh số lượng các vụ việc tăng lên thì cũng có những đặc điểm tương đối mới trong quá trình các doanh nghiệp xuất khẩu của Việt Nam gặp phải các vụ việc điều tra PVTM của nước ngoài.

Thứ nhất, bên cạnh những biện pháp truyền thống như chống bán phá giá, chống trợ cấp, tự vệ thì hiện nay cũng bắt đầu xuất hiện các vụ việc mà các thị trường nước ngoài, đặc biệt là một trong những thị trường xuất khẩu chính của Việt Nam là Hoa Kỳ tiến hành là áp dụng biện pháp điều tra lẩn tránh PVTM. Hiện nay, trong 16 vụ việc mà Việt Nam đang phải xử lý trong 11 tháng của năm 2022 cũng có một số vụ việc liên quan đến việc điều tra lẩn tránh các biện pháp PVTM.

Thứ hai, xu thế áp dụng PVTM không chỉ xảy ra đối với các thị trường lớn có yêu cầu cao như Hoa Kỳ, EU, Nhật Bản…, nhiều quốc gia ASEAN như Indonesia, Malaysia, Philippines… đã tiến hành các vụ việc điều tra phòng vệ ban đầu với hàng hóa xuất khẩu của Việt Nam. Như vậy, các biện pháp PVTM đối với hàng Việt không chỉ giới hạn ở một số ít thị trường nữa mà có thể mở rộng ra các thị trường khác.

Dưới góc độ doanh nghiệp, TS. Lương Đức Long – Phó Chủ tịch kiêm Tổng thư ký Hiệp hội Xi măng Việt Nam cung chia sẻ: “Khi xuất khẩu lớn và có sức cạnh tranh thì hàng hóa sẽ bị chú ý áp dụng các biện pháp PVTM”.

“Về sản xuất xi măng, hiện nay Việt Nam đang là một cường quốc sản xuất xi măng trên thế giới. Sản lượng xi măng của Việt Nam đứng thứ ba trên thế giới, chỉ sau Trung Quốc và Ấn Độ. Có lẽ chính vì vậy cho nên năm 2021 các nhà sản xuất xi măng của Philippines đã kiện Việt Nam bán phá giá gây ảnh hưởng thiệt hại đến sản xuất trong nước của họ…” – TS. Lương Đức Long nhấn mạnh.

Doanh nghiệp cần tìm hiểu quan tâm hơn đến phòng vệ thương mại

Tại hội nghị, bà Nguyễn Thị Phương Thảo – Luật sư thành viên, Văn phòng Luật sư IDVN cho hay, Việt Nam đã va vấp với các vụ việc về PVTM đầu tiên là từ những năm 2002, 2003. Tuy nhiên, đến nay nhiều doanh nghiệp chưa nhận thức được đầy đủ về những rủi ro khi bị điều tra để có giải pháp phòng ngừa và khắc phục. Trong bối cảnh xu hướng các quốc gia gia tăng áp dụng các biện pháp PVTM, doanh nghiệp Việt cần tìm hiểu và có biện pháp hạn chế rủi ro.

Ở góc độ cơ quan quản lý, ông Chu Thắng Trung cho hay, Cục Phòng vệ thương mại đang tiếp tục duy trì hệ thống cảnh báo sớm giúp doanh nghiệp hạn chế bị điều tra, áp dụng biện pháp phòng vệ thương mại.

Thép là mặt hàng chịu sự quan tâm áp dụng các biện pháp phòng vệ thương mại. Ảnh: TL

Hệ thống này được hình thành theo đề án 316 của Thủ tướng chính phủ ban hành năm 2020. Cơ chế hoạt động của hệ thống cảnh báo sớm là Cục PVTM sẽ theo dõi thường xuyên những biến động xuất khẩu của Việt Nam sang một số thị trường, để nếu như tốc độ tăng trưởng của mặt hàng đó quá nhanh hoặc là chiếm một thị phần tương đối ở các nước nhập khẩu và mặt hàng đó là đối tượng bị điều tra PVTM ở một nước khác, thì cục sẽ cảnh báo các hiệp hội để cùng doanh nghiệp lưu ý theo dõi.

Thông qua đó doanh nghiệp có thể xác định được là mặt hàng doanh nghiệp xuất khẩu có phải là đối tượng rủi ro hay không. Từ đó doanh nghiệp cũng có thể đề ra những chiến lược cụ thể ngoài việc chuẩn bị nguồn lực, chuẩn bị tâm thế để trong trường hợp nếu như điều không may xảy ra đã bị điều tra, thì chúng ta đã có những sự chuẩn bị trước. Đồng thời, doanh nghiệp cũng phải cân nhắc để có một chiến lược đa dạng hóa thị trường hơn, tránh lệ thuộc quá nhiều vào một thị trường xuất khẩu có rủi ro như vậy.

Cục Phòng vệ thương mại cũng có đề án nâng cao năng lực PVTM trong bối cảnh tham gia các hiệp định thương mại tự do được phê duyệt vào năm 2021. Hiện tại, Cục đang phối hợp với các địa phương, các hiệp hội ngành hàng để có những hoạt động cung cấp thông tin, những hoạt động trao đổi chia sẻ thông tin về công tác PVTM, về các nguyên tắc điều tra áp dụng biện pháp PVTM một cách cơ bản nhất cho doanh nghiệp.

Cục Phòng vệ thương mại cho hay, Bộ Công thương còn có hệ thống các thương vụ Việt Nam ở nước ngoài, khi có những thông tin về các vụ việc xảy ra thì ngay lập tức Cục Phòng vệ thương mại cũng sẽ liên lạc với hiệp hội, liên lạc với các doanh nghiệp liên quan để trao đổi cụ thể để giải quyết vụ việc, nhằm đảm bảo quyền lợi chính đáng cho doanh nghiệp Việt Nam.

Không thông quan cho xe quá tải

Linh — Thu, 22 Dec 2022 07:26:38 +0000

Không giải quyết thủ tục hải quan với xe quá tải

(TBTCO) – Tổng cục Hải quan vừa có chỉ đạo Cục Hải quan các tỉnh, thành phố liên quan đến xe quá khổ để vận chuyển hàng hóa chịu sự giám sát hải quan. Theo đó, cơ quan hải quan không giải quyết thủ tục thông quan, thủ tục thông quan đối với ô tô chở hàng hóa vượt trọng tải thiết kế ghi trong Giấy đăng ký phương tiện.

Công chức hải quan kiểm tra hàng hóa nhập khẩu. Ảnh: Hồng Vân.

Cụ thể, đối với phương tiện chở hàng vượt trọng tải, Tổng cục Hải quan yêu cầu thực hiện nghiêm túc chỉ đạo tại Công văn số 8307/BTC-TCHQ ngày 23/6/2014 của Bộ trưởng Bộ Tài chính về việc phối hợp kiểm soát tải trọng phương tiện vận tải để đảm bảo trật tự an toàn giao thông.

Cơ quan Hải quan sẽ không giải quyết thủ tục thông quan xuất nhập cảnh, thủ tục thông quan đối với xe ô tô chở hàng vượt trọng tải thiết kế ghi trong Giấy đăng ký xe, chở quá khối lượng hàng hóa quy định. hàng hóa được phép vận chuyển ghi trong Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của phương tiện.

Đối với lô hàng quá cảnh qua cửa khẩu đường bộ, nhập khẩu, chuyển cửa khẩu, vận chuyển đến cảng đích, Chi cục Hải quan nơi làm thủ tục cho hàng hóa vận chuyển chỉ thực hiện niêm phong kẹp chì, xác nhận hàng hóa đã quá cảnh. hàng hóa là đủ. điều kiện qua khu vực giám sát hải quan đối với container chứa hàng hóa vận chuyển chịu sự giám sát hải quan đáp ứng điều kiện niêm phong, giám sát hải quan, không bị rách, thủng, cơi nới, sửa chữa, tăng thêm kích thước; tay khóa, chốt phải có lỗ để cơ quan hải quan có thể niêm phong; tiêu chuẩn, kích thước công-te-nơ theo quy định tại Thông tư số 64/2015/TT-BGTVT ngày 05 tháng 11 năm 2015 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về kiểm định, chế tạo công-ten-nơ. vận chuyển bằng phương tiện vận chuyển.

Trường hợp container/container chứa hàng hóa trên phương tiện vận tải vận chuyển hàng hóa chịu sự giám sát hải quan không đủ điều kiện niêm phong, giám sát hải quan là xe tự chế “container giả”, Chi cục Hải quan nơi hàng hóa đang vận chuyển không cho xếp dỡ hàng hóa trên phương tiện đó và không xác nhận đủ điều kiện đi qua khu vực giám sát hải quan.

Đối với trường hợp xe siêu trường, siêu trọng có Giấy phép vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng chỉ được phép xếp hàng hóa lên phương tiện vận tải và xác nhận hàng đã qua khu vực giám sát khi phương tiện vận tải đáp ứng các điều kiện quy định. điều kiện. Về xe kinh doanh vận tải hàng siêu trường, siêu trọng và điều kiện xe lưu hành trên đường bộ được quy định cụ thể tại Điều 13, 14, 20 Thông tư 46/2015/TT-BGTVT.

Liên quan đến vấn đề này, thời gian qua, trên các phương tiện truyền thông, báo chí có phản ánh tình trạng xe quá khổ, quá tải, xe chở container không đúng tiêu chuẩn, tự cơi nới thùng, cắt mui. container vận chuyển hàng rời từ cửa khẩu vào nội địa, tham gia giao thông không đúng Luật giao thông đường bộ, gây tai nạn giao thông.

Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cũng phản ánh tình trạng vận chuyển hàng hóa bằng “container giả” tự chế vượt quá khổ giới hạn của phương tiện, tiềm ẩn rủi ro cao khi phương tiện vận chuyển hàng hóa từ cửa khẩu vào cửa khẩu. giao thông nội địa.