Thị trường xe máy Việt Nam đang trải qua một quá trình chuyển đổi đáng kể khi Chính phủ đẩy mạnh các chính sách nhằm giảm thiểu việc sử dụng xe máy chạy xăng truyền thống và chuyển đổi sang xe máy điện. Tuy nhiên, các doanh nghiệp sản xuất xe máy có vốn đầu tư nước ngoài tại Việt Nam, cụ thể là các thành viên của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) như Honda, Yamaha, Suzuki, SYM và Piaggio, vẫn chưa có nhiều động thái quyết liệt trong việc chuyển đổi sang sản xuất xe máy điện.

Trong gần 30 năm qua, các doanh nghiệp xe máy có vốn đầu tư nước ngoài này đã chiếm hơn 90% thị phần xe máy tại Việt Nam. Tuy nhiên, đáng chú ý là họ vẫn duy trì sản xuất xe máy xăng truyền thống, trong khi người tiêu dùng Việt Nam phải đối mặt với tình trạng “bán xe hai giá”, chủ yếu do các đại lý của Honda Việt Nam thực hiện. Nhiều mẫu xe của Honda Việt Nam đã bị các đại lý nâng giá bán chênh cao hơn so với giá đề xuất, gây ra gánh nặng tài chính không nhỏ cho người tiêu dùng.

Tình trạng này đã trở thành một vấn đề xã hội đáng quan tâm, khi nhiều người tiêu dùng cảm thấy bức xúc và bất công vì phải mua xe với giá “cắt cổ”. Ngoài ra, Nhà nước cũng bị thất thu một khoản thuế, phí đáng kể do các đại lý để ngoài sổ sách số tiền bán chênh giá. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến người tiêu dùng mà còn tác động tiêu cực đến ngân sách nhà nước.

Trước những áp lực và thách thức về việc chuyển đổi sang xe máy điện, VAMM và các doanh nghiệp thành viên đã lên tiếng bày tỏ sự quan tâm và đồng cảm với người tiêu dùng Việt Nam. Tuy nhiên, một câu hỏi được đặt ra là tại sao họ không sớm hành động để giải quyết vấn đề bán xe “hai giá” và hỗ trợ người tiêu dùng trong thời gian qua? Việc chậm chạp trong việc giải quyết vấn đề này đã gây ra nhiều thiệt hại và bất lợi cho cả người tiêu dùng và Nhà nước.

Việc chuyển đổi sang xe máy điện là một xu hướng tất yếu và cần thiết để bảo vệ môi trường và giảm thiểu ô nhiễm không khí. Các doanh nghiệp sản xuất xe máy có vốn đầu tư nước ngoài tại Việt Nam cần phải nhanh chóng thích nghi với xu hướng này và tìm cách hỗ trợ người tiêu dùng trong việc chuyển đổi sang xe máy điện. Điều này không chỉ giúp họ duy trì thị phần mà còn đóng góp vào sự phát triển bền vững của ngành công nghiệp xe máy tại Việt Nam.

Để thực hiện chuyển đổi này, các doanh nghiệp cần đầu tư vào nghiên cứu và phát triển các mẫu xe máy điện mới, đa dạng về mẫu mã và hợp lý về giá cả. Họ cũng cần có các chính sách hỗ trợ người tiêu dùng, như giảm giá, khuyến mãi và cải thiện hệ thống bán hàng. Qua đó, người tiêu dùng Việt Nam sẽ có thêm nhiều lựa chọn xe máy điện chất lượng cao, giá cả phải chăng và thân thiện với môi trường.

Nhìn chung, việc chuyển đổi sang xe máy điện không chỉ là một thách thức mà còn là cơ hội cho các doanh nghiệp xe máy tại Việt Nam. Bằng cách nhanh chóng thích nghi với xu hướng này, họ không chỉ góp phần bảo vệ môi trường mà còn có thể duy trì và mở rộng thị phần trong một thị trường đang thay đổi.

Một hành động tích cực và quyết liệt từ các doanh nghiệp thành viên VAMM và các doanh nghiệp khác trong ngành công nghiệp xe máy tại Việt Nam là rất cần thiết. Họ cần thể hiện cam kết rõ ràng với việc chuyển đổi sang sản xuất xe máy điện và hỗ trợ người tiêu dùng trong quá trình này. Chính phủ cũng cần có các chính sách hỗ trợ và khuyến khích để thúc đẩy quá trình chuyển đổi này.