Trong giai đoạn 2020-2022, Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Việt Nam (Petrovietnam) và Tổng công ty Cổ phần Khoan và Dịch vụ Khoan Dầu khí (PV Drilling) đã phải đối mặt với một “khủng hoảng kép” nghiêm trọng. Đại dịch Covid-19 và biến động giá dầu đã gây ra những thách thức chưa từng có cho ngành dầu khí, làm giảm mạnh nhu cầu thăm dò khai thác, dẫn đến việc dự án bị hoãn hoặc hủy, giàn khoan không có việc làm và giá thuê giàn khoan giảm sâu.

Trước bối cảnh này, Đảng ủy PV Drilling đã thể hiện vai trò lãnh đạo quan trọng với Nghị quyết và các chỉ đạo thiết thực nhằm giúp Tổng công ty vượt qua khủng hoảng. Theo báo cáo chính trị tại Đại hội Đảng bộ Tổng công ty lần thứ V (nhiệm kỳ 2025-2030), tập thể Đảng bộ, cán bộ, công nhân viên và người lao động PV Drilling đã hoàn thành xuất sắc các mục tiêu sản xuất kinh doanh mà Đại hội đại biểu Đảng bộ lần thứ IV đề ra.

Một bước đi quan trọng của Đảng bộ PV Drilling trong giai đoạn này là triển khai chiến lược “One PVD”, nhằm tăng cường gắn kết và điều phối sức mạnh toàn hệ thống. Chiến lược này đã dẫn đến việc tái cấu trúc bộ máy theo hướng “một đội ngũ, một mục tiêu”, tăng cường gắn kết giữa Tổng công ty và đơn vị thành viên. Từ đó, các đơn vị thành viên của PV Drilling đã được hỗ trợ để mở rộng hoạt động ra nước ngoài.

Điển hình là PV Drilling đã ký kết hợp đồng với Brunei Shell Petroleum (BSP) cho giàn khoan nước sâu TAD-PV DRILLING V, mở ra cơ hội cho việc làm và khẳng định uy tín của PV Drilling trên thị trường quốc tế. Giai đoạn 2020-2025 là thời gian đầy thách thức nhưng cũng dạy cho PV Drilling nhiều bài học trong lãnh đạo và quản trị.

Đặc biệt, sự đoàn kết và thống nhất trong toàn hệ thống là chìa khóa giúp PV Drilling vượt qua thời điểm khó khăn. Tầm nhìn chiến lược và linh hoạt của lãnh đạo đã giúp Tổng công ty thích ứng và vượt qua khủng hoảng. Sự phục hồi mạnh mẽ của PV Drilling trong thời gian gần đây được khẳng định với các chỉ số tài chính tích cực và các giải thưởng quốc tế trong lĩnh vực khoan dầu khí.

Những thành quả này cho thấy năng lực vận hành của đội giàn khoan và sự đóng góp của nhân tố con người trong hoạt động của Tổng công ty. Tới đây, PV Drilling kỳ vọng tiếp tục phát triển bền vững với mục tiêu mới, trong đó tiếp tục phát huy vai trò của Đảng và nâng cao hiệu suất toàn hệ thống.

Trong kỳ họp thường kỳ thứ 5 của Quốc hội khóa X, Chính phủ Cuba đã công bố một loạt biện pháp quan trọng nhằm ứng phó với cuộc khủng hoảng kinh tế hiện nay. Thủ tướng Manuel Marrero Cruz nhấn mạnh rằng cải cách hệ thống tiền tệ, thu hút đầu tư nước ngoài và bảo đảm an sinh xã hội là những trụ cột chính để khắc phục những hạn chế và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế.

Một trong những biện pháp quan trọng được Chính phủ Cuba đưa ra là cải cách thị trường ngoại hối. Chính phủ cam kết cho phép thả nổi một phần tỷ giá nhằm thu hút kiều hối, một nguồn thu ngoại tệ quan trọng cho đất nước. Đồng thời, Chính phủ đã thông qua 29 cơ chế tự chủ tài chính bằng ngoại tệ cho các doanh nghiệp xuất khẩu và mở rộng thanh toán bằng thẻ trả trước. Thủ tướng Manuel Marrero Cruz xác nhận rằng việc cải cách này sẽ giúp cải thiện tình hình kinh tế và tạo điều kiện thuận lợi cho việc đầu tư.

Bên cạnh đó, Chính phủ Cuba cũng cam kết đơn giản hóa quy trình phê duyệt dự án đầu tư để thu hút đầu tư nước ngoài. Thủ tướng Manuel Marrero Cruz thừa nhận những hạn chế liên quan đến thủ tục hành chính và khẳng định rằng sẽ nỗ lực để cải thiện môi trường đầu tư. Đây là một bước đi quan trọng nhằm thu hút vốn đầu tư nước ngoài, một yếu tố quan trọng để thúc đẩy tăng trưởng kinh tế.

Chính phủ Cuba cũng thông báo quyết định tăng mức lương hưu nhằm bảo đảm an sinh xã hội cho người dân. Đây là một biện pháp quan trọng để giảm nhẹ gánh nặng cho người dân, đặc biệt là trong bối cảnh kinh tế hiện nay. Bộ trưởng Ngoại giao Bruno Rodriguez tái khẳng định rằng bảo vệ nền độc lập, cách mạng và chủ nghĩa xã hội là ưu tiên trong chính sách đối ngoại của Cuba.

Một ưu tiên quan trọng khác của Chính phủ Cuba là mở rộng thị trường xuất khẩu, thu hút đầu tư, tăng cường hợp tác quốc tế nhằm đẩy nhanh quá trình phục hồi kinh tế và cải thiện cuộc sống cho người dân. Cuba hiện đang trải qua giai đoạn khủng hoảng kinh tế nghiêm trọng với lạm phát tăng cao, tình trạng mất điện kéo dài và làn sóng di cư nội địa ồ ạt. Dân số già hóa nhanh cũng đặt gánh nặng lên hệ thống an sinh xã hội của Cuba.

Việc thực hiện các biện pháp trên được kỳ vọng sẽ giúp Cuba vượt qua giai đoạn khó khăn này và ổn định tình hình kinh tế. Tuy nhiên, quá trình thực hiện các biện pháp này sẽ không dễ dàng và đòi hỏi sự nỗ lực và kiên nhẫn từ tất cả các bên liên quan. Theo dõi các diễn biến kinh tế mới nhất của Cuba để cập nhật thông tin chính xác và kịp thời.

Trong bối cảnh hiện nay, Cuba đang cần sự hỗ trợ từ cộng đồng quốc tế để vượt qua giai đoạn khó khăn này. Liên Hợp Quốc và các tổ chức quốc tế khác đã cam kết hỗ trợ Cuba trong quá trình phục hồi kinh tế. Tuy nhiên, Cuba cũng cần phải tự chủ động để giải quyết các vấn đề kinh tế của mình.

Cuối cùng, việc cải thiện tình hình kinh tế của Cuba không chỉ là một thách thức mà còn là một cơ hội để đất nước này xây dựng một nền kinh tế mạnh mẽ và bền vững hơn. Chính phủ Cuba đang nỗ lực để thực hiện các biện pháp cần thiết để đạt được mục tiêu này.

Xuất khẩu ô tô của Trung Quốc đang tăng đột biến và định hình lại thị trường ô tô toàn cầu, gây ra cuộc chiến giá cả trên khắp các showroom xe từ Mexico đến Malaysia. Tuy nhiên, chính phủ Trung Quốc dường như đang tìm cách giảm thiểu tác động của cuộc cạnh tranh khốc liệt này, vốn đang làm cạn kiệt lợi nhuận của các nhà sản xuất ô tô.

Tờ Nhân dân Nhật báo, một cơ quan truyền thông do Đảng Cộng sản kiểm soát, đã tuyên bố rằng họ không thấy bất kỳ bên nào chiến thắng trong cuộc cạnh tranh về giá xe ô tô hiện nay ở Trung Quốc. Tuy nhiên, đối với ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc, vốn đang phải đối mặt với cuộc khủng hoảng cơ cấu bắt nguồn từ tình trạng dư thừa công suất, đà tăng trưởng này có thể là không thể đảo ngược.

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang nhắm đến các thị trường nước ngoài để tìm kiếm biên lợi nhuận cao hơn. Theo Ron Zheng, đối tác tại công ty tư vấn toàn cầu Roland Berger GmbH, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang nhắm đến biên lợi nhuận cao hơn ở nước ngoài, và các thị trường khu vực sẽ bị ảnh hưởng, nhưng cạnh tranh về giá có thể sẽ không gay gắt như ở Trung Quốc.

Trung Quốc hiện là nước xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới, vượt qua Nhật Bản và Đức. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc hiện được dự đoán sẽ chiếm 30% doanh số bán ô tô toàn cầu vào năm 2030, tăng từ 21% vào năm 2024. Mức tăng trưởng xuất khẩu này được minh họa rõ nét qua các số liệu thương mại gần đây, với xuất khẩu ô tô của Trung Quốc đạt đỉnh cao mới trong năm tháng đầu năm 2025.

Tuy nhiên, thị trường nước ngoài không phải lúc nào cũng là một lựa chọn an toàn. Những biến động địa chính trị và chi phí trả trước để thiết lập hoạt động bán hàng ở nước ngoài có thể ngăn cản các công ty yếu hơn xuất khẩu. Chỉ những công ty mạnh hơn mới có thể làm được, theo Giám đốc Điều hành của AlixPartners tại Thượng Hải, Stephen Dyer.

Trong nước, cuộc chiến giá cả vẫn chưa có dấu hiệu hạ nhiệt. BYD, nhà sản xuất xe năng lượng mới lớn nhất thế giới, đang dẫn đầu nhiều đợt giảm giá trong cuộc chiến giảm giá bắt đầu tại Trung Quốc vào đầu năm 2023. Khả năng cắt giảm giá sâu mà không ảnh hưởng quá mức đến tài chính của BYD, công ty có sự tích hợp theo chiều dọc sâu rộng, đang tạo ra một lợi thế đáng gờm.

Các nhà phân tích tại HSBC Holding không thấy bất kỳ sự hạ nhiệt nào trong cuộc chiến giá cả, đặc biệt là trong những tháng ấm áp. Ngành công nghiệp hiện đang trong quá trình hợp nhất sâu sắc và vẫn chưa đạt đến điểm uốn. Cuộc khủng hoảng hợp nhất có thể chỉ mới bắt đầu, với hàng trăm công ty đã ra mắt thị trường trong những năm gần đây.

BYD vẫn là nhà lãnh đạo không thể tranh cãi, nắm giữ khoảng 27% thị phần xe điện bán lẻ của Trung Quốc, nhưng vẫn còn khoảng 120 thương hiệu khác đang cạnh tranh để giành 37% thị phần. Cuộc chiến cuối cùng có thể sẽ mất nhiều thời gian hơn ở Trung Quốc do sự tham gia của chính quyền địa phương và tác động của các nhà sản xuất ô tô địa phương đối với việc làm và mạng lưới cung ứng phụ tùng ô tô.