Trong bối cảnh căng thẳng tại Ukraine ngày càng leo cao, Ngoại trưởng Áo, bà Meinl-Reisinger, đã lên tiếng về khả năng nước này tham gia vào liên minh quân sự NATO. Kể từ khi Nga triển khai chiến dịch quân sự đặc biệt tại Ukraine vào tháng 2 năm 2022, các quan chức Áo, cả đương nhiệm và tiền nhiệm, đã nhiều lần bày tỏ sự quan tâm đến việc đánh giá lại tư cách thành viên tiềm năng của Áo trong NATO. Điều này đáng chú ý vì Áo đã duy trì quan điểm trung lập kể từ năm 1955.

Trong một cuộc phỏng vấn với tờ Welt của Đức, Ngoại trưởng Meinl-Reisinger nhấn mạnh rằng sự trung lập một mình không thể đảm bảo an ninh cho Áo. Bà cho rằng Áo cần có khả năng tự vệ mạnh mẽ hơn và quan hệ đối tác an ninh sâu sắc hơn. Ngoại trưởng Áo cũng bày tỏ sự cởi mở với việc có một cuộc tranh luận công khai về tương lai của chính sách an ninh và quốc phòng của nước này. Mặc dù hiện tại, đa số thành viên quốc hội và dân chúng Áo không ủng hộ việc gia nhập NATO, nhưng bà Meinl-Reisinger tin rằng cuộc tranh luận này có thể mang lại nhiều kết quả tích cực.

Áo hiện không phải là thành viên của NATO nhưng đã tham gia vào nhiều sứ mệnh hòa bình do Liên minh châu Âu (EU) dẫn đầu và ủng hộ Chính sách an ninh và quốc phòng chung của EU. Theo Ngoại trưởng Meinl-Reisinger, việc trung lập không nên bị hiểu nhầm là thụ động. “Chúng ta không thể ngồi yên và nói rằng nếu chúng ta không làm gì với ai, thì sẽ không ai làm gì với chúng ta. Thế giới đã thay đổi,” bà phát biểu.

Sau khi xung đột Nga – Ukraine nổ ra, Phần Lan và Thụy Điển đã đưa ra quyết định lịch sử xin gia nhập NATO. Phần Lan trở thành thành viên thứ 31 của NATO vào tháng 4 năm 2023 và Thụy Điển gia nhập liên minh vào tháng 3 năm 2024. Ukraine cũng đã nộp đơn xin gia nhập NATO theo thủ tục nhanh chóng vào tháng 9 năm 2022. Tuy nhiên, triển vọng NATO kết nạp Ukraine hiện vẫn còn rất mờ nhạt.

Trong bối cảnh tình hình an ninh châu Âu đang biến động, cuộc tranh luận về tương lai của chính sách an ninh và quốc phòng của Áo dự kiến sẽ tiếp tục thu hút sự quan tâm của công chúng và giới chuyên gia. Việc xem xét lại tư cách thành viên tiềm năng của Áo trong NATO cũng như các lựa chọn khác để tăng cường an ninh quốc gia sẽ là những vấn đề trọng tâm trong thời gian tới.

Hiện tại, việc Áo có gia nhập NATO hay không vẫn còn là một câu hỏi lớn. Tuy nhiên, với việc Ngoại trưởng Meinl-Reisinger kêu gọi một cuộc tranh luận công khai về vấn đề này, rõ ràng là Áo đang xem xét các bước đi mới để đảm bảo an ninh quốc gia trong bối cảnh thế giới đang thay đổi nhanh chóng. Liên minh châu Âu (EU) và các tổ chức an ninh quốc tế khác cũng sẽ tiếp tục đóng một vai trò quan trọng trong việc định hình tương lai của Áo và khu vực.

Thủ tướng Đức Friedrich Merz ngày 19-7 tuyên bố rằng việc Ukraine gia nhập Liên minh châu Âu (EU) khó có thể xảy ra trong chu kỳ ngân sách hiện tại của khối, kéo dài đến năm 2034. Ông Merz cũng nhấn mạnh rằng quá trình kết nạp Kiev chỉ có thể được xúc tiến sau khi cuộc chiến tại Ukraine kết thúc.

Ưu tiên hàng đầu hiện tại là làm mọi thứ có thể để chấm dứt cuộc chiến này, sau đó mới nói đến việc tái thiết Ukraine. Quá trình này sẽ mất vài năm và có thể nằm ngoài triển vọng tài chính trung hạn hiện tại của EU.

Ukraine đã đưa việc gia nhập EU làm ưu tiên quốc gia từ năm 2019 và chính thức nộp đơn xin gia nhập vào năm 2022. Cuối năm đó, Kiev đã được cấp tư cách ứng viên.

Tuy nhiên, việc gia nhập EU đòi hỏi sự nhất trí tuyệt đối của toàn bộ 27 quốc gia thành viên. Một số quốc gia trong khối, bao gồm Hungary, Slovakia và Ba Lan, phản đối việc kết nạp Ukraine ngay lúc này do lo ngại về các thể chế và nền kinh tế của Ukraine chưa đáp ứng chuẩn của EU.

Ông Merz cho biết, mặc dù việc Ukraine gia nhập EU là một mục tiêu dài hạn, nhưng hiện tại, tập trung vào việc chấm dứt xung đột và tái thiết đất nước là điều cần thiết. Việc này sẽ đòi hỏi sự hỗ trợ tài chính và chính trị đáng kể từ các quốc gia thành viên EU.

Một thách thức khác mà Ukraine đang phải đối mặt là việc đáp ứng các yêu cầu về thể chế và kinh tế của EU. Quá trình đánh giá và cải thiện các lĩnh vực này sẽ mất thời gian và đòi hỏi sự nỗ lực từ phía Ukraine.

Trong bối cảnh hiện tại, EU đang phải đối mặt với nhiều thách thức trong việc hỗ trợ Ukraine, bao gồm việc cung cấp viện trợ quân sự và tài chính. Tuy nhiên, nhiều lãnh đạo EU vẫn tin tưởng vào việc hỗ trợ Ukraine là điều cần thiết để đảm bảo an ninh và ổn định trong khu vực.

Trong bối cảnh căng thẳng giữa Nga và Ukraine leo thang, Liên minh châu Âu (EU) đã nỗ lực thực hiện các biện pháp trừng phạt nhằm gây áp lực lên Moscow. Gói trừng phạt thứ 18 được xem là một trong những biện pháp mạnh mẽ nhất từ trước đến nay, với mục tiêu chính là siết chặt nguồn thu năng lượng của Nga. Tuy nhiên, thực tế cho thấy vẫn còn những lỗ hổng trong việc thực thi các biện pháp này.

Các công ty vận tải của Hy Lạp, một thành viên của EU, vẫn tiếp tục vận chuyển dầu mỏ của Nga, bất chấp các biện pháp trừng phạt mà khối này đã áp dụng. Điều này đặt ra câu hỏi về tính thống nhất trong chính sách đối ngoại của EU và hiệu quả của các biện pháp trừng phạt mà họ đã thực hiện. Việc các công ty Hy Lạp tiếp tục hợp tác với Nga trong lĩnh vực năng lượng không chỉ làm suy giảm hiệu quả của các biện pháp trừng phạt mà còn làm dấy lên mối quan ngại về khả năng của EU trong việc thực hiện một chính sách đối ngoại thống nhất.

EU đã thông qua gói trừng phạt mới nhằm vào Nga, bao gồm việc hạ trần giá dầu và mở rộng danh sách các cá nhân, tổ chức bị cấm vận. Những biện pháp này được đưa ra với mục đích gây áp lực lên nền kinh tế của Nga và hạn chế khả năng tài chính của Moscow trong việc tài trợ cho các hoạt động quân sự ở Ukraine. Tuy nhiên, hoạt động vận chuyển dầu mỏ của các công ty Hy Lạp vẫn tiếp diễn, cho thấy những lỗ hổng trong cơ chế kiểm soát và nguy cơ rạn nứt nội bộ trong khối.

Các chuyên gia nhận định rằng, để các biện pháp trừng phạt đạt hiệu quả cao, EU cần tăng cường cơ chế kiểm soát và giám sát việc tuân thủ các quy định của các thành viên. Đồng thời, khối cần có các biện pháp cụ thể để giải quyết những trường hợp vi phạm và đảm bảo tính thống nhất trong chính sách đối ngoại. Cuộc xung đột ở Ukraine đang diễn biến phức tạp, và khả năng của EU trong việc thực hiện một chính sách đối ngoại thống nhất và hiệu quả đang là một thách thức lớn.

Gói trừng phạt thứ 18 của EU và những lỗ hổng trong việc thực thi các biện pháp này đã làm nổi bật lên những thách thức mà khối phải đối mặt trong việc thực hiện chính sách đối ngoại. Việc các công ty vận tải của Hy Lạp tiếp tục vận chuyển dầu mỏ của Nga không chỉ là một chỉ dấu cho thấy hiệu quả của các biện pháp trừng phạt mà còn là một bài kiểm tra cho sự thống nhất và khả năng hành động của EU trong bối cảnh khủng hoảng quốc tế.

a href=”https://www.euractiv.com/section/eu-elections-2024/news/eu-sanctions-against-russia-greek-ships-continue-to-transport-oil/2277762/”Chiêm ngưỡng những hình ảnh về tàu vận tải dầu mỏ của Hy Lạp vẫn tiếp tục vận chuyển dầu mỏ của Nga.

Trong một phát biểu gần đây, Thủ tướng Đức Friedrich Merz đã bày tỏ sự hoài nghi về khả năng Ukraine có thể trở thành thành viên của Liên minh châu Âu (EU) vào năm 2034. Ông cho rằng kế hoạch này khó có thể thực hiện được vào thời điểm ảnh hưởng đến các kế hoạch tài chính trung hạn của khối, kéo dài đến năm 2034. Thủ tướng Đức nhấn mạnh rằng ưu tiên hàng đầu hiện tại là làm mọi thứ có thể để chấm dứt cuộc chiến tại Ukraine.

Sau cuộc gặp gỡ với Tổng thống Romania Nicușor Dan tại Berlin, ông Merz phát biểu rằng việc tái thiết Ukraine sẽ được bàn thảo sau khi cuộc chiến kết thúc, nhưng ông nhận định quá trình này sẽ mất nhiều năm và có thể không ảnh hưởng đến triển vọng tài chính trung hạn hiện tại của EU. Ông Merz không muốn đưa ra một thời hạn cụ thể cho việc Ukraine có thể gia nhập EU, cho thấy sự phức tạp của vấn đề này.

Trước đó, vào tháng 2/2025, Chủ tịch Ủy ban châu Âu, Ursula von der Leyen, đã phát biểu tại Kiev rằng Ukraine có thể gia nhập EU trước năm 2030 nếu nước này tiếp tục cải cách với tốc độ và chất lượng như hiện tại. Bà Leyen đánh giá cao những nỗ lực của Ukraine trong việc thực hiện các cải cách cần thiết để hội nhập vào EU.

Các nhà lãnh đạo EU cũng khẳng định việc gia nhập EU sẽ là sự đảm bảo an ninh quan trọng nhất cho tương lai của Ukraine. Việc Ukraine gia nhập EU không chỉ mang lại lợi ích kinh tế mà còn giúp củng cố an ninh và ổn định trong khu vực. Tuy nhiên, quá trình này đòi hỏi sự chuẩn bị kỹ lưỡng và cải cách sâu rộng từ phía Ukraine.

Trong bối cảnh hiện nay, EU đang phải đối mặt với nhiều thách thức, bao gồm cả việc hỗ trợ Ukraine trong cuộc chiến chống lại Nga và việc duy trì sự ổn định trong khu vực. Việc cân nhắc khả năng Ukraine gia nhập EU vào năm 2034 đòi hỏi sự xem xét kỹ lưỡng về các khía cạnh tài chính, chính trị và an ninh.

Ông Merz và các nhà lãnh đạo EU khác sẽ phải cân nhắc kỹ lưỡng về các bước tiếp theo để hỗ trợ Ukraine trên con đường trở thành thành viên EU. Trong khi đó, Ukraine đang tiếp tục nỗ lực cải cách và tăng cường năng lực của mình để có thể đáp ứng các tiêu chuẩn của EU.

Một số chuyên gia nhận định rằng việc Ukraine gia nhập EU sẽ mang lại nhiều cơ hội cho cả Ukraine và EU, nhưng cũng đặt ra nhiều thách thức cần được giải quyết. EU sẽ cần phải hỗ trợ Ukraine trong việc nâng cao năng lực cạnh tranh kinh tế và thực hiện các cải cách cần thiết để hội nhập vào thị trường chung.

Cuối cùng, việc Ukraine có thể gia nhập EU vào năm 2034 vẫn còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố, bao gồm cả tiến trình cải cách của Ukraine và sự sẵn sàng của EU trong việc hỗ trợ và đón nhận thành viên mới. Các bên liên quan sẽ cần phải tiếp tục thảo luận và làm việc cùng nhau để đạt được mục tiêu này.

Liên minh châu Âu (EU) đã đề xuất giảm thuế quan đối với ô tô xuất khẩu của Mỹ, đánh dấu một nỗ lực mới để xoa dịu căng thẳng thương mại với Washington. Đề xuất cụ thể bao gồm việc giảm thuế 10% đối với ô tô xuất khẩu của Mỹ, với điều kiện chính quyền Tổng thống Donald Trump đồng ý giảm thuế đối với ngành này xuống dưới 20%. Đây là một bước đi quan trọng trong bối cảnh các nhà đàm phán từ bỏ kế hoạch về một ‘cơ chế bù trừ’ phức tạp mà các nhà sản xuất ô tô Đức từng đề xuất.

Các mức thuế quan tương hỗ giữa Mỹ và EU hiện tại có thể tăng từ 10% lên 30% đối với EU, trừ khi hai bên đạt được thỏa thuận trước ngày 1 tháng 8. EU và Mỹ đang tích cực đàm phán để đạt được một thỏa thuận khung, nhằm ổn định mối quan hệ thương mại xuyên Đại Tây Dương sau khi Tổng thống Trump áp thuế quan. Một số nguồn tin thân cận với các cuộc đàm phán cho biết, việc Mỹ hạ thuế quan ô tô xuống tổng cộng 17,5% đang được xem xét tích cực nếu EU giảm thuế xuống 0%. Ủy ban Châu Âu cũng đang tìm kiếm hạn ngạch thuế quan thấp hơn cho một số loại xe.

Sự thay đổi trong cách tiếp cận này diễn ra sau nhiều tuần đàm phán đầy khó khăn, với ngành công nghiệp ô tô Đức đóng vai trò dẫn đầu. Các nhà sản xuất ô tô Đức, bao gồm BMW, Mercedes-Benz và Volkswagen, cũng như tập đoàn Volvo Cars của Thụy Điển, trước đó đã thúc đẩy một cơ chế cho phép họ nhập khẩu xe vào Mỹ miễn thuế cho mỗi chiếc xe họ xuất khẩu ra khỏi Mỹ. Tuy nhiên, ý tưởng này đã được thay thế bằng đề xuất cung cấp một khoản tín dụng dựa trên hàm lượng nội địa Mỹ của hàng xuất khẩu của một công ty từ Mỹ.

Ngay cả khi thuế quan được hạ xuống dưới 20%, giám đốc điều hành của Volvo Cars, Håkan Samuelsson, cho biết công ty sẽ không thể hoạt động nếu không có tín dụng xuất khẩu. Các cuộc đàm phán vẫn còn nhiều thách thức, bao gồm các tiêu chuẩn an toàn khác nhau và mức thuế trừng phạt đối với những chiếc xe động cơ lớn mà các nhà sản xuất ô tô Mỹ chuyên sản xuất. EU cũng muốn được miễn trừ khỏi các mức thuế quan theo ngành trong tương lai mà ông Trump đã hứa hẹn đối với dược phẩm và chất bán dẫn.

Mối quan hệ thương mại và đầu tư song phương giữa Mỹ và EU là lớn nhất thế giới, chiếm gần 30% thương mại hàng hóa và dịch vụ toàn cầu và chiếm 43% tổng sản phẩm quốc nội (GDP) toàn cầu. Việc đạt được một thỏa thuận thương mại toàn diện giữa Mỹ và EU có thể mang lại lợi ích đáng kể cho cả hai bên, đồng thời giúp ổn định nền kinh tế toàn cầu.

Trong khi đó, các chuyên gia đang theo dõi sát sao các diễn biến của cuộc đàm phán, và đánh giá cao nỗ lực của cả hai bên trong việc tìm kiếm một giải pháp. a href=”https://www.theguardian.com/business/2019/aug/21/eu-proposes-reducing-tariffs-on-us-cars-in-trade-tallks”>https://www.theguardian.com/business/2019/aug/21/eu-proposes-reducing-tariffs-on-us-cars-in-trade-tallks

Liên minh châu Âu (EU) vừa đạt được thỏa thuận về một gói trừng phạt mới nhắm vào Nga, tập trung vào các lĩnh vực năng lượng và tài chính của nước này. Sự thông qua này diễn ra sau khi Thủ tướng Slovakia Robert Fico gỡ bỏ quyền phủ quyết, cho phép EU tiến hành các biện pháp quyết liệt hơn đối với Moscow.

Theo nội dung của gói trừng phạt này, EU sẽ cấm giao dịch với 22 ngân hàng của Nga, Quỹ Đầu tư Trực tiếp Nga và các công ty con của quỹ này. Ngoài ra, việc sử dụng trực tiếp và gián tiếp các đường ống dẫn khí Nord Stream cũng bị cấm. Một điểm nổi bật khác của gói trừng phạt là việc áp dụng cơ chế giá trần linh hoạt đối với dầu mỏ của Nga. Thay vì áp dụng mức giá cố định 60 USD/thùng, EU sẽ đưa vào mức giá thấp hơn 15% so với giá trung bình của thị trường, hiện đang ở mức 47,6 USD/thùng.

Bên cạnh những hạn chế về tài chính và năng lượng, EU cũng tăng cường các biện pháp kiểm soát đối với hoạt động vận chuyển dầu của Nga. Cụ thể, EU sẽ từ chối tiếp cận các cảng và dịch vụ của mình đối với 105 tàu thuộc ‘hạm đội bóng tối’ – những tàu chở dầu cũ mà Nga sử dụng để né tránh các lệnh trừng phạt. Với động thái này, tổng số tàu bị trừng phạt sẽ tăng lên hơn 400 tàu.

Gói trừng phạt thứ 18 của EU kể từ khi xung đột Nga – Ukraina nổ ra vào tháng 2/2022 được xem là một bước đột phá chính trị quan trọng. Sự phản đối của Slovakia đối với các lệnh trừng phạt mới, liên quan đến đề xuất loại bỏ hoàn toàn nhiên liệu hóa thạch từ Nga vào cuối năm 2027, đã được giải quyết sau các cuộc đàm phán giữa các bên.

Trước đó, Slovakia, một quốc gia không giáp biển, đã kịch liệt phản đối kế hoạch này do lo ngại về việc tăng giá cho người tiêu dùng, làm suy yếu khả năng cạnh tranh và đe dọa an ninh năng lượng. Tuy nhiên, sau các cuộc thảo luận và can thiệp từ các lãnh đạo EU, bao gồm Thủ tướng Đức, Thủ tướng Ba Lan và Chủ tịch Ủy ban châu Âu, một thỏa thuận đã được đạt được.

…

Ngày 18/7, Liên minh Châu Âu (EU) đã thông qua quyết định giảm trần giá dầu của Nga từ 60 xuống 48 USD mỗi thùng, như một phần của gói trừng phạt mới đối với Moscow. Mức giá này đã được thống nhất bởi 27 quốc gia thành viên EU sau khi Ủy ban Châu Âu (EC) đề xuất giảm trần giá dầu từ 60 USD xuống 45 USD.

Quyết định này nhằm vào nguồn thu năng lượng của Nga, trong bối cảnh xung đột tại Ukraine đã kéo dài hơn một năm. Trước đó, mức trần giá dầu 60 USD mỗi thùng được châu Âu và các đồng minh phương Tây thiết lập vào năm 2023, phần lớn mang tính biểu tượng vì hầu hết dầu thô Nga được bán với giá thấp hơn. Tuy nhiên, quy định này được duy trì để áp dụng khi giá dầu tăng.

Trong đợt hạ trần giá dầu lần này, EU kỳ vọng thuyết phục các nước G7 cùng tham gia để mở rộng phạm vi tác động. Tuy nhiên, do xung đột ở Trung Đông đẩy giá dầu leo thang, nên chính quyền Trump không tham gia. Hiện giá dầu Brent và WTI đang giao dịch quanh mốc 70 USD và 68 USD mỗi thùng.

Quyết định hạ trần giá dầu nằm trong loạt biện pháp trừng phạt được EU thông qua hôm 18/7. Chúng bao gồm việc cấm các giao dịch liên quan đến đường ống Nord Stream giữa Nga và Đức. Nhà máy lọc dầu của tập đoàn năng lượng Rosneft của Nga tại Ấn Độ cũng bị ảnh hưởng.

Bên cạnh đó, gói trừng phạt mới còn nhắm vào lĩnh vực ngân hàng của Nga, nhằm hạn chế khả năng huy động vốn hoặc thực hiện các giao dịch tài chính của Điện Kremlin. Hai ngân hàng Trung Quốc đã được thêm vào danh sách hạn chế.

Theo Cao ủy phụ trách chính sách đối ngoại Kaja Kallas, đây là một trong những gói trừng phạt mạnh nhất của EU đối với Nga cho đến nay. Thông điệp rất rõ ràng: Châu Âu sẽ không lùi bước trong việc ủng hộ Ukraine. EU sẽ tiếp tục gia tăng áp lực cho đến khi Nga chấm dứt xung đột.

Kể từ khi xung đột Ukraine nổ ra vào tháng 2/2022, EU đã áp đặt nhiều đợt trừng phạt đối với Nga. Hơn 2.400 quan chức và thực thể của Nga bị đóng băng tài sản và cấm đi lại.

Gần đây, lệnh trừng phạt ban hành ngày 20/5 nhắm vào đội 200 tàu chở dầu của Nga. Hôm 18/7, thêm 105 tàu được bổ sung vào danh sách, nâng tổng số tàu bị chặn khỏi cảng, âu thuyền và các hoạt động vận chuyển ở châu Âu lên hơn 400.

Châu Âu ngày càng gặp khó trong việc đạt đồng thuận cho các gói trừng phạt mới, vì các biện pháp nhắm vào Nga cũng gây tổn hại đến nền kinh tế của 27 quốc gia thành viên. Slovakia đã trì hoãn gói trừng phạt mới nhất do lo ngại Nga ngừng cấp khí đốt, vốn là nguồn cung chủ yếu của nước này.