OPPO vừa ra mắt hai mẫu smartphone tầm trung mới của họ, OPPO K13 Turbo và K13 Turbo Pro, nhắm vào phân khúc người dùng yêu thích chơi game. Điểm nổi bật của hai điện thoại này bao gồm màn hình OLED với tần số quét 120Hz, hệ thống tản nhiệt hiệu quả và đèn RGB bắt mắt. Cả hai thiết bị đều có cấu hình mạnh mẽ, hệ thống tản nhiệt chất lượng cao và mức giá hợp lý.

Về thiết kế, OPPO K13 Turbo và K13 Turbo Pro có nhiều điểm tương đồng. Cả hai sở hữu màn hình phẳng OLED LTPS 6,8 inch lớn với độ phân giải 1,5K (2.800 x 1.280 pixel). Màn hình của cả hai điện thoại đều hỗ trợ tần số quét 120Hz, tốc độ lấy mẫu cảm ứng 240Hz và được bảo vệ bởi kính cường lực OPPO Crystal Shield Glass.

Về cấu hình, OPPO K13 Turbo tiêu chuẩn được trang bị chipset Dimensity 8.450 của MediaTek, bộ nhớ UFS 3.1, Wi-Fi 6. Trong khi đó, phiên bản Pro sở hữu bộ vi xử lý Snapdragon 8s Gen 4 mạnh mẽ, bộ nhớ trong UFS 4.0 và kết nối Wi-Fi 7, mang lại trải nghiệm kết nối mạng tốt hơn.

Cả hai điện thoại đều hỗ trợ sạc nhanh 80W. Tuy nhiên, phiên bản Pro có thêm tính năng Quick Charge (QC) bên cạnh các giao thức UFCS, PPS và PD tiêu chuẩn. Camera của điện thoại này cũng hỗ trợ công nghệ chống rung quang học (OIS), khả năng quay time-lapse 4K và quạt tản nhiệt tích hợp với đèn RGB.

Một điểm nổi bật khác của OPPO K13 Turbo và K13 Turbo Pro là pin dung lượng lớn 7.000mAh, hỗ trợ sạc nhanh 80W, giúp sạc đầy 100% chỉ trong 54 phút. Các tính năng khác của điện thoại bao gồm khung viền nhựa, mặt lưng kính, hỗ trợ kháng nước, chống bụi chuẩn IPX9, IPX8 và IPX6, động cơ tuyến tính trục X, loa kép, Bluetooth 5.4, NFC, cảm biến hồng ngoại và giao diện người dùng ColorOS 15 dựa trên Android 15.

Về khả năng nhiếp ảnh, cả hai điện thoại đều có camera trước Sony IMX480 16 megapixel và hệ thống camera kép phía sau bao gồm cảm biến chính OmniVision OV50D40 50 megapixel với OIS và cảm biến độ sâu 2 megapixel.

Các điện thoại mới của OPPO có giá bán như sau:

– OPPO K13 Turbo:

• + 12GB + 256GB: 1.799 Nhân dân tệ (khoảng 6,56 triệu đồng)
• + 16GB + 256GB: 1.999 Nhân dân tệ (khoảng 7,28 triệu đồng)
• + 12GB + 512GB: 2.299 Nhân dân tệ (khoảng 8,38 triệu đồng)

– OPPO K13 Turbo Pro:

• + 12GB + 256GB: 1.999 Nhân dân tệ (khoảng 7,28 triệu đồng)
• + 16GB + 256GB: 2.199 Nhân dân tệ (khoảng 8,01 triệu đồng)
• + 12GB + 512GB: 2.399 Nhân dân tệ (khoảng 8,74 triệu đồng)
• + 16GB + 512GB: 2.699 Nhân dân tệ (khoảng 9,84 triệu đồng)

Cuộc đua toàn cầu nhằm phát triển pin thể rắn đang diễn ra gay gắt khi các nhà sản xuất ô tô và tập đoàn công nghệ pin tích cực đẩy mạnh nghiên cứu và thương mại hóa công nghệ này. Pin thể rắn được kỳ vọng sẽ cách mạng hóa ngành công nghiệp xe điện với những lợi ích vượt trội như mật độ năng lượng cao hơn, khả năng sạc nhanh hơn, đảm bảo an toàn tốt hơn và tiềm năng giảm thiểu chi phí sản xuất.

Gần đây, các hãng xe như Nio và IM Motors của Trung Quốc đã giới thiệu ra thị trường các mẫu xe sử dụng pin bán rắn dựa trên công nghệ oxit vào cuối năm 2024. Điều này đã thúc đẩy nhiều tên tuổi lớn như Volkswagen, Mercedes-Benz, Stellantis, BYD, Nissan và Toyota đẩy nhanh kế hoạch phát triển và thương mại hóa pin thể rắn, với thời điểm mục tiêu chính rơi vào năm 2027-2028.

Pin thể rắn sử dụng chất điện phân rắn thay vì chất điện phân lỏng như trong pin lithium-ion truyền thống. Mặc dù công nghệ này mang lại nhiều lợi ích vượt trội, nhưng vẫn đang phải đối mặt với nhiều thách thức kỹ thuật và chi phí. Một số vấn đề phổ biến hiện nay bao gồm tình trạng phồng rộp trong quá trình sạc, sự suy giảm hiệu suất sau nhiều chu kỳ sử dụng và chi phí sản xuất cao gấp nhiều lần pin truyền thống.

Trước những thách thức này, một số hãng đã lựa chọn hướng đi trung gian với pin bán rắn, kết hợp chất điện phân rắn và lỏng, nhằm tận dụng các lợi ích ban đầu về độ an toàn và mật độ năng lượng mà vẫn duy trì được tính khả thi trong sản xuất.

Các chuyên gia nhận định pin bán rắn là giải pháp cầu nối thực tế để tiến tới công nghệ thể rắn thực sự. Tuy nhiên, không ít chuyên gia cảnh báo rằng những rào cản kỹ thuật vẫn chưa được giải quyết dứt điểm, trong khi các công nghệ pin hiện tại đang có những bước tiến đột phá.

Dù vậy, đa phần giới chuyên gia đều đồng thuận rằng pin thể rắn sẽ đóng vai trò quan trọng trong tương lai của ngành xe điện, đặc biệt trong bối cảnh nhu cầu tăng cường hiệu suất và tối ưu hóa chi phí sản xuất ngày càng cấp thiết. Giới quan sát dự đoán trong giai đoạn từ năm 2027 đến đầu những năm 2030, thị trường có thể chứng kiến những ứng dụng đầu tiên của pin thể rắn ở quy mô hạn chế.

Các nhà sản xuất và nhà nghiên cứu đang tiếp tục cải tiến công nghệ pin thể rắn, với mục tiêu giảm chi phí sản xuất và nâng cao hiệu suất. Volkswagen và Mercedes-Benz đang tích cực đầu tư vào nghiên cứu và phát triển pin thể rắn, với kỳ vọng sẽ ra mắt các mẫu xe điện mới với công nghệ này trong tương lai gần.

Thị trường xe điện tại Israel đang trên đà phát triển mạnh mẽ với một bước tiến quan trọng trong lĩnh vực sạc nhanh. Công nghệ mới cho phép sạc đầy pin xe điện chỉ trong 5 phút đang được chuẩn bị để triển khai rộng rãi. Điều này đánh dấu một sự thay đổi đáng kể trong việc sạc xe điện tại quốc gia này, khi mà thời gian sạc sẽ nhanh gấp 3 đến 4 lần so với hiện nay.

Thế hệ trạm sạc mới hỗ trợ tốc độ sạc lý thuyết lên tới một megawatt hoặc hơn, giúp giảm thời gian sạc gần đầy những bộ pin lớn xuống còn khoảng năm phút. Thời gian này tương đương với thời gian đổ xăng cho một xe thông thường tại cây xăng. Công nghệ này không chỉ hỗ trợ sạc nhanh mà còn có khả năng phân chia công suất sạc siêu nhanh cho nhiều xe cùng lúc. Điều này giúp khắc phục tình trạng giảm hiệu suất sạc khi nhiều xe kết nối cùng một trạm.

Công nghệ sạc siêu nhanh này dự kiến sẽ được triển khai rộng rãi tại Israel vào năm sau. Khi đó, các nhà sản xuất như BYD và những hãng khác sẽ bắt đầu cập bến thị trường với những mẫu xe tương thích. Tuy nhiên, chi phí đầu tư và lắp đặt các trạm sạc này vẫn còn rất cao, lên đến hàng chục nghìn USD mỗi trạm.

Lợi ích của công nghệ sạc siêu nhanh này sẽ chủ yếu mang lại cho phân khúc xe tải và xe logistics. Điều này giúp đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe điện ở lĩnh vực vận tải hàng hóa. Tại Israel, một số nhà cung cấp trạm sạc lớn đang triển khai thí điểm trạm sạc siêu nhanh. Những trạm sạc này có khả năng sạc đồng thời hai xe tải hoặc xe thương mại.

Những trạm sạc tương tự dự kiến sẽ được triển khai thương mại tại Israel vào quý IV/2025. Hãng Tesla cũng đang tiến hành đánh giá khả năng triển khai thế hệ trạm Supercharger V4 mới tại Israel. Thế hệ trạm sạc này có tốc độ sạc lý thuyết lên đến 500 kilowatt, hỗ trợ sạc nhanh cho các mẫu xe điện của Tesla và các hãng khác.