Ngày 19/7 vừa qua, một vụ tai nạn nghiêm trọng đã xảy ra trên vịnh Hạ Long, tỉnh Quảng Ninh, liên quan đến tàu du lịch Vịnh Xanh58. Con tàu này đã xuất phát từ bến cảng Bãi Cháy vào lúc 12h55 và chỉ 35 phút sau đó, vào lúc 13h30, nó đã bị lật úp do ảnh hưởng của thời tiết xấu, khiến 37 người tử vong, 2 người mất tích và 10 người được cứu sống.

Trong cuộc họp diễn ra vào chiều ngày 20/7, đại tá Hoàng Văn Thuyết, Chính ủy Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh Quảng Ninh, đã cung cấp thông tin về quá trình cứu hộ. Đơn vị đã nhận được tin báo về vụ tai nạn vào lúc 15h30, gần 2 giờ sau khi sự cố xảy ra. Chỉ 10 phút sau đó, tàu cứu hộ đã được triển khai đến hiện trường. Theo ông Thuyết, thiết kế và tiêu chuẩn của tàu Vịnh Xanh58 đã đáp ứng yêu cầu cứu hộ cứu nạn.

Thông tin từ chứng nhận đăng ký phương tiện thủy nội địa cho biết tàu Vịnh Xanh58 được đóng vào năm 2015, có chiều dài 24m, rộng 6m, trọng tải 12 tấn và công suất chở 48 hành khách. Tuy nhiên, quá trình cứu hộ gặp khó khăn do thời tiết xấu, với mưa đá và giông gió tiếp diễn cho đến khoảng 15h. Điều này đã khiến việc phát hiện và cấp cứu cho các nạn nhân bị chậm trễ.

Nhiều nạn nhân đã tự tìm cách cứu mình, tuy nhiên do kiệt sức và mắc kẹt trong tàu, một số người đã không sống sót. Hiện tại, các lực lượng chức năng vẫn đang tiếp tục tìm kiếm 2 người mất tích còn lại.

Để tránh lặp lại những tai nạn tương tự, các chuyên gia đã đề xuất việc trang bị thiết bị chuyên dụng trên tàu, tương tự như đèn hiệu vô tuyến chỉ báo vị trí khẩn cấp (EPIRB) thường được lắp đặt trên tàu biển. Thiết bị này có khả năng tự động kích hoạt khi tàu chìm, nổi lên mặt nước và phát tín hiệu cấp cứu qua vệ tinh trực tiếp đến các trung tâm cứu hộ.

TS Phạm Hà, CEO của Lux Group, cũng đề xuất rằng cần có hệ thống dự báo biển theo thời gian thực, sử dụng công nghệ radar ven bờ, phao đo sóng, dữ liệu vệ tinh và trí tuệ nhân tạo để mô phỏng và cảnh báo theo vùng cụ thể. Điều này sẽ giúp giảm thiểu nguy cơ tai nạn trên biển.

Tối ngày 19/7, Thủ tướng đã chỉ đạo Bộ Quốc phòng, Bộ Công an và các bộ, cơ quan, địa phương liên quan tập trung điều tra nguyên nhân vụ việc, xử lý nghiêm các vi phạm (nếu có) và thực hiện rà soát, kiểm tra toàn bộ quy trình an toàn hàng hải. Mục tiêu là rút kinh nghiệm, khắc phục ngay các hạn chế và đảm bảo tuyệt đối an toàn cho các phương tiện và tàu thuyền đang hoạt động.

Sau vụ lật tàu Vịnh Xanh58 tại Hạ Long, một vấn đề được quan tâm là chất lượng của các tàu thủy nội địa tương tự đang hoạt động trên biển tại khu vực này. Đặc biệt, việc tàu được cấp chứng nhận đăng kiểm theo tiêu chuẩn tàu sông nhưng lại được vận hành trên biển đã gây ra nhiều lo ngại về sự an toàn.

Trao đổi với VietNamNet, ông Vũ Anh, Trưởng phòng Tàu sông thuộc Cục Đăng kiểm Việt Nam, đã cung cấp một số thông tin liên quan đến vấn đề trên. Theo ông Anh, phương tiện thủy nội địa được quy định trong Luật Giao thông đường thủy nội địa, bao gồm các tuyến đường thủy nằm trong vùng vịnh hoặc các cửa sông, và các tuyến bờ ra đảo gần trong vòng 12 hải lý.

Vịnh Hạ Long được xác định là vùng sông VR-SII, với chiều cao sóng lên đến 1,2m. Ông Anh cho biết tàu Vịnh Xanh58 được thiết kế theo quy chuẩn VR-SI, cao hơn tiêu chuẩn của cấp VR-SII. Điều này có nghĩa là tàu Vịnh Xanh58 đáp ứng các yêu cầu về an toàn và có thể hoạt động tại Vịnh Hạ Long.

Tuy nhiên, ông Anh cũng nhấn mạnh rằng trong điều kiện thời tiết xấu, như giông bão với gió giật cấp 10, lớn hơn so với quy chuẩn thiết kế, việc cho phép tàu chạy còn phụ thuộc vào quyết định của các cơ quan quản lý, bao gồm cả cảng vụ khu vực.

Một chuyên gia trong lĩnh vực giao thông đường thủy cho rằng, trước những diễn biến ngày càng cực đoan của thời tiết, cần xem xét, điều chỉnh và bổ sung Luật Đường thủy nội địa và các quy chuẩn về tàu thủy để đảm bảo an toàn cho hoạt động của các phương tiện thủy nội địa trên biển.

Trong khi đó, nhiều người dân và du khách vẫn đặt câu hỏi về việc tàu thủy nội địa được cấp chứng nhận đăng kiểm theo tiêu chuẩn tàu sông nhưng lại được phép hoạt động trên biển. Điều này cho thấy cần có sự rà soát và kiểm tra nghiêm ngặt hơn về chất lượng và sự an toàn của các phương tiện thủy nội địa đang hoạt động tại khu vực này.

Để đảm bảo an toàn, các cơ quan chức năng cần tăng cường công tác kiểm tra, giám sát và quản lý chặt chẽ hơn đối với hoạt động của tàu thủy nội địa trên biển, đặc biệt trong điều kiện thời tiết xấu. Đồng thời, cần có những giải pháp hiệu quả để nâng cao chất lượng của các phương tiện thủy nội địa và đảm bảo sự an toàn cho hành khách và thủy thủ đoàn.

Hiện tại, các cơ quan chức năng vẫn đang tiếp tục điều tra và làm rõ nguyên nhân vụ lật tàu Vịnh Xanh58. Tuy nhiên, qua sự việc này, đã đặt ra những vấn đề cần quan tâm về chất lượng và sự an toàn của các phương tiện thủy nội địa hoạt động trên biển.

https://vietnamnet.vn