Thị trường ô tô Việt Nam đang trải qua một giai đoạn chuyển đổi mạnh mẽ, với sự xuất hiện của dòng xe hybrid – một lựa chọn cân bằng giữa xe xăng truyền thống và ô tô điện. Theo số liệu mới nhất, trong nửa đầu năm 2025, doanh số của ô tô hybrid đã tăng trưởng ấn tượng với 5.926 chiếc, tương đương mức tăng gần 72% so với cùng kỳ năm ngoái.

Sự tăng trưởng này có thể được lý giải bằng sự đa dạng hóa của các mẫu xe hybrid từ các thương hiệu như Toyota, Honda, Suzuki, đến những thương hiệu từ Trung Quốc và Hàn Quốc. Người tiêu dùng Việt Nam đang ngày càng cởi mở với công nghệ hybrid, nhờ vào những ưu điểm như khả năng tiết kiệm nhiên liệu, giảm phát thải, vận hành êm ái và không yêu cầu hạ tầng sạc. Các chính sách hỗ trợ đang được đẩy mạnh, mở ra kỳ vọng về tương lai bền vững của dòng xe này tại Việt Nam.

Các dòng xe hybrid tự sạc tại thị trường Việt Nam chủ yếu được chia thành hai loại: Mild Hybrid và Full Hybrid. Trong đó, Mild Hybrid sử dụng mô-tơ điện công suất thấp hỗ trợ tăng tốc và tái tạo năng lượng khi phanh, nhưng không thể vận hành độc lập bằng điện. Ngược lại, hệ thống Full Hybrid tích hợp động cơ điện mạnh hơn, cho phép chạy thuần điện ở tốc độ thấp và chuyển đổi linh hoạt giữa các chế độ xăng, điện và kết hợp.

Hiệu quả của Full Hybrid trong việc giảm tiêu thụ nhiên liệu và khí thải CO2 rõ rệt hơn, giúp các mẫu xe này chiếm ưu thế về số lượng và doanh số. Trong 6 tháng đầu năm, top 5 mẫu xe hybrid bán chạy nhất bao gồm Innova Cross Hybrid, Corolla Cross Hybrid, Suzuki XL7 Hybrid, Honda CR-V e:HEV RS và Camry Hybrid, với doanh số lần lượt là 1.313 xe, 1.194 xe, 1.193 xe, 877 xe và 685 xe.

Toyota, với định hướng tiếp cận đa chiều, đã nghiên cứu và phát triển nhiều công nghệ xanh khác nhau nhằm giảm phát thải CO2. Tại Việt Nam, hãng tập trung vào công nghệ hybrid và nhiên liệu sinh học như một giải pháp kịp thời và phù hợp. Toyota không ngừng nâng cấp công nghệ và tối ưu hóa trải nghiệm người dùng, như việc nâng cấp pin hybrid Lithium trên Corolla Cross 1.8 HEV phiên bản cải tiến.

Trong 6 tháng đầu năm 2025, doanh số của Toyota Hybrid đạt 3.444 xe, tăng gần gấp đôi so với cùng kỳ năm 2024. Với dải sản phẩm hybrid gồm 6 mẫu xe và 7 phiên bản, Toyota đã bàn giao tổng cộng 17.268 xe Hybrid tại thị trường trong nước. Các chính sách bán hàng linh hoạt, bao gồm ưu đãi lệ phí trước bạ và hỗ trợ lãi suất vay, đã góp phần thúc đẩy doanh số của Toyota Hybrid.

Với mức giá cạnh tranh và chính sách hậu mãi hấp dẫn, các mẫu xe hybrid được dự đoán sẽ tiếp tục tăng trưởng, trở thành giải pháp di chuyển xanh bền vững cho người Việt trong những năm tới. Từ đó, thị trường ô tô Việt Nam có thể sẽ chứng kiến một sự chuyển đổi mạnh mẽ hướng tới các giải pháp di chuyển thân thiện với môi trường.

Nhiều chủ sở hữu salon ô tô tại Việt Nam đã quyết định từ chối kinh doanh xe Trung Quốc đã qua sử dụng do một số lý do quan trọng. Gần 2 năm trở lại đây, thị trường Việt Nam đã chứng kiến sự xuất hiện của nhiều thương hiệu ô tô Trung Quốc với các mẫu mã mới. Tuy nhiên, phân khúc xe cũ liên quan đến các thương hiệu này lại không mấy sôi động.

Anh Nguyễn Kiên, chủ sở hữu salon CarAZ tại Hà Nội, cho biết anh đã quyết định không kinh doanh xe Trung Quốc đã qua sử dụng. Lý do chính là do thanh khoản thấp, giá xe giảm nhanh và thiếu cơ sở hạ tầng hỗ trợ cho xe điện. Về vấn đề thanh khoản thấp, anh Kiên cho rằng tâm lý e ngại của người mua là nguyên nhân chính. Nhiều khách hàng lo sợ các hãng xe Trung Quốc sẽ nhanh chóng rút khỏi Việt Nam, khiến việc bảo hành và sửa chữa trở nên khó khăn. Hơn nữa, họ cũng chưa có niềm tin về độ bền lâu dài của xe Trung Quốc.

Một vấn đề khác là tốc độ giảm giá quá nhanh của xe Trung Quốc. Nhiều hãng xe Trung Quốc ban đầu định giá xe cao, sau đó nhanh chóng giảm giá mạnh để kích cầu, khiến khách hàng cũ cảm thấy hụt hẫng và các salon xe cũ cũng phải dè chừng khi kinh doanh phân khúc này.

Đối với xe điện Trung Quốc, anh Kiên cho rằng rào cản lớn nhất nằm ở hạ tầng trạm sạc và thói quen sử dụng của người Việt. Người dân ở vùng sâu vùng xa thường không chọn xe điện do lo ngại về việc充电 khôngสะดวก, còn người sống ở chung cư thành phố lại băn khoăn về việc lắp đặt trạm sạc.

Vì những lý do trên, anh Kiên đã quyết định không kinh doanh xe Trung Quốc đã qua sử dụng. Anh cho rằng phân khúc này có thể sẽ có tiềm năng trong tương lai, nhưng cần phải chọn lọc kỹ càng thương hiệu và mẫu mã để đảm bảo chất lượng và sự tin tưởng của khách hàng. Đối với thị trường xe cũ, sự xuất hiện của các mẫu xe Trung Quốc đã qua sử dụng có thể mang lại nhiều lựa chọn cho người mua, nhưng cũng đòi hỏi sự cẩn trọng và kỹ càng từ cả người mua và người bán.

Hiện tại, thị trường ô tô Việt Nam đang dần trở nên đa dạng hơn với sự xuất hiện của nhiều thương hiệu và mẫu mã mới. Tuy nhiên, việc kinh doanh xe Trung Quốc đã qua sử dụng vẫn còn nhiều thách thức và cần được xem xét kỹ lưỡng.

Thị trường ô tô cỡ nhỏ máy xăng giá rẻ tại Việt Nam hiện đang đối mặt với giai đoạn khó khăn, khi doanh số bán hàng giảm sút đáng kể trong nửa đầu năm 2025. Cụ thể, tổng lượng tiêu thụ của các mẫu ô tô cỡ nhỏ máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam chỉ đạt 2.926 xe, giảm 778 xe, tương đương 21% so với cùng kỳ năm ngoái.

Các mẫu ô tô cỡ nhỏ máy xăng giá rẻ nhất tại Việt Nam, bao gồm Hyundai Grand i10, KIA Morning và Toyota Wigo, đang dần mất sức hút với người tiêu dùng. Mặc dù những mẫu xe này có kiểu dáng thiết kế nhỏ gọn, trang bị cơ bản và giá bán hấp dẫn, nhưng doanh số bán của dòng xe này vẫn tiếp tục sụt giảm. Hyundai Grand i10 đang dẫn đầu cuộc đua doanh số trong phân khúc này, nhưng Toyota Wigo đang dần rút ngắn cách biệt.

Trong tháng 6/2025, Toyota Wigo đã bán ra 196 xe, chỉ kém 6 xe so với Hyundai Grand i10. Tuy nhiên, sau nửa đầu năm 2025, tổng doanh số của Hyundai Grand i10 vẫn đạt 1.594 xe, giảm 427 xe so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi đó, KIA Morning liên tục được áp dụng chương trình ưu đãi, giảm giá nhưng lượng xe bán ra sau 6 tháng đầu năm 2025 chỉ đạt 174 xe, giảm 223 xe so với cùng kỳ năm ngoái.

Sự xuất hiện của các mẫu ô tô điện cỡ nhỏ có giá bán hấp dẫn đang tạo ra áp lực cạnh tranh lớn cho phân khúc ô tô máy xăng giá rẻ. Nhiều doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ taxi đã chuyển từ sử dụng ô tô cỡ nhỏ máy xăng sang ô tô điện. Điều này cho thấy xu hướng chuyển đổi sang xe điện đang ngày càng phổ biến và có thể ảnh hưởng đến thị trường ô tô máy xăng giá rẻ.

Bước sang nửa cuối năm 2025, phân khúc ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam sẽ phải đối mặt với thách thức lớn hơn khi có thêm nhiều mẫu mã xe điện cỡ nhỏ xuất hiện trên thị trường. Điều này sẽ làm tăng áp lực cạnh tranh và có thể tiếp tục làm giảm doanh số bán của các mẫu ô tô máy xăng giá rẻ. Tuy nhiên, cuộc đua doanh số giữa Toyota Wigo và Hyundai Grand i10 hứa hẹn sẽ có nhiều thay đổi và kịch tính.

Về前景, người tiêu dùng đang ngày càng quan tâm đến các giải pháp di chuyển thân thiện với môi trường và tiết kiệm chi phí. Do đó, các hãng xe có thể sẽ phải điều chỉnh chiến lược sản phẩm và kinh doanh của mình để thích nghi với xu hướng này. Tuy nhiên, trong ngắn hạn, cuộc cạnh tranh giữa các mẫu ô tô cỡ nhỏ máy xăng giá rẻ vẫn sẽ tiếp tục diễn ra gay gắt.

Hiện tại, các khách hàng đang có nhiều lựa chọn hơn trên thị trường, từ các mẫu ô tô máy xăng truyền thống đến các mẫu ô tô điện mới xuất hiện. Việc các hãng xe liên tục cập nhật thông tin và áp dụng các chương trình khuyến mãi sẽ giúp người tiêu dùng có thêm nhiều cơ hội để sở hữu chiếc xe phù hợp với nhu cầu của mình.

Không chỉ phân khúc ô tô cỡ nhỏ, toàn bộ thị trường ô tô Việt Nam đang trải qua những thay đổi lớn. Các doanh nghiệp kinh doanh ô tô cần có những chiến lược linh hoạt và sáng tạo để thích nghi với những thay đổi này và duy trì được thị phần của mình.

Toyota và Hyundai là hai trong số những hãng xe hàng đầu tại Việt Nam, với nhiều mẫu xe được người tiêu dùng ưa chuộng. Trong khi đó, KIA cũng không ngừng phấn đấu để cải thiện chất lượng và đa dạng hóa sản phẩm của mình.