Vì sao chi phí logistics Việt Nam luôn ở mức cao?

Giảm chi phí liên quan đến logistics là bài toán đang được các ban ngành đặt ra nhằm giúp doanh nghiệp (DN) nhanh chóng phục hồi sau dịch. Tại Việt Nam, logistics là một trong những ngành phát triển nhanh và ổn định nhất với tốc độ tăng trưởng bình quân 14-16%/năm, đóng góp vào GDP 4-5%. Báo cáo về Chỉ số Logistics thị trường mới nổi 2022 do Agility công bố mới đây cho thấy, Việt Nam đứng thứ 11 trong bảng xếp hạng 50 quốc gia dẫn đầu thị trường logistics mới nổi, đứng thứ 4 Đông Nam Á. .

Hàng chờ thông quan tại cảng Cát Lái, TP. Thủ Đức, TP. Hồ Chí Minh. ảnh Đỗ Đoàn

Tuy nhiên, trong bối cảnh hiện nay, các doanh nghiệp Việt Nam khi trao đổi thương mại với thế giới nói chung và với khu vực Âu – Mỹ còn gặp nhiều khó khăn, thách thức, phải kể đến các vấn đề như cơ sở hạ tầng còn hạn chế, thiếu đồng bộ, đặc biệt là hạ tầng giao thông. và hạ tầng logistics như kho bãi, trung tâm logistics; doanh nghiệp logistics còn thiếu thông tin; thiếu liên kết, ứng dụng công nghệ lạc hậu… Đây là những hạn chế rất lớn khiến chi phí logistics của Việt Nam luôn ở mức rất cao, được coi là gánh nặng của doanh nghiệp.

Trong khi đó, theo ông Trương Tấn Lộc – Giám đốc Marketing Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn, tổng chiều dài các bến container khu vực Cái Mép khoảng 5.470m, chia làm 8 cảng. Các cảng phân bố rải rác và hầu hết đều bị hạn chế về chiều dài bến (trung bình 600m bến/cảng) trong khi quy mô tàu cập bến ngày càng lớn, chiều dài tàu lên tới 400m nên tại mỗi thời điểm, mỗi cảng chỉ tiếp nhận được 1 tàu mẹ.

Vì vậy, để chuỗi cung ứng không bị đứt ngay tại cảng biển, cần có cơ chế liên kết khai thác, vận chuyển hàng hóa giữa các cảng khu vực Cái Mép – Thị Vải (cơ chế “cảng mở”). , nhằm tối ưu hóa công suất khai thác, tận dụng tối đa các bến của nhau. Giải quyết được những hạn chế về cầu cảng hiện nay sẽ giảm chi phí logistics cho hàng hóa XNK qua khu vực này.

Về phương thức vận tải, theo báo cáo của Bộ Công Thương, đường bộ vẫn là phương thức vận tải phổ biến nhất hiện nay, chiếm 72,93% tổng khối lượng hàng hóa vận chuyển, đứng thứ hai là đường thủy nội địa với 21,73%. . Trong khi đó, đây là phương thức có chi phí vận chuyển cao hơn đường thủy.

Đơn giản hóa thủ tục hải quan là góp phần giảm chi phí logistics cho doanh nghiệp. ảnh Đỗ Đoàn

Nhiều giải pháp hiệu quả giảm chi phí logistics

“Các doanh nghiệp cần đẩy mạnh chuyển đổi phương thức vận tải nội địa từ đường bộ sang đường thủy nội địa. Để làm được điều này, cần đầu tư xây dựng các bến sà lan ở khu vực Đồng Nai, Bình Dương” – ông Lộc khuyến nghị.

Theo Tiến sĩ KC Chang – chuyên gia thủ tục hải quan và luật thương mại khu vực châu Á – Thái Bình Dương của GEODIS Logistics, khi NK hàng hóa vào Mỹ, DN phải tuân thủ tất cả các luật đặc biệt. áp dụng đối với hàng hóa; nghiên cứu kỹ các quy định về đóng gói, dán nhãn tại Hoa Kỳ trước khi xuất khẩu; các mặt hàng phải kiểm soát nhập khẩu phải có giấy phép nhập khẩu… Vì vậy, nên sử dụng đơn vị cung cấp dịch vụ hải quan có giấy phép và đủ năng lực vận chuyển hàng hóa để giảm chi phí.

Chia sẻ về cách giảm chi phí logistics, các chuyên gia tại Diễn đàn Logistics với khu vực Âu – Mỹ 2022 vừa diễn ra tại TP. HCM, doanh nghiệp xuất nhập khẩu nên thay đổi điều kiện mua bán sang CIF thay vì FOB để chủ động hơn trong việc sử dụng lịch trình vận chuyển phù hợp, tìm kiếm nhà cung cấp uy tín cạnh tranh để tiết kiệm chi phí. Tiết kiệm chi phí vận chuyển hàng hóa và rủi ro trong quá trình vận chuyển.

Doanh nghiệp cũng nên đàm phán với các hãng vận tải cho phép áp dụng chính sách “swap container” (mô hình sử dụng container hiệu quả) đối với hàng hóa XNK để giảm thiểu chi phí vận chuyển khi giá dầu liên tục biến động do biến động mạnh. ảnh hưởng của chiến tranh Nga-Ukraine; kiểm soát phụ thu xuất nhập khẩu theo định mức tiêu chuẩn để tránh tình trạng thu phí tràn lan.

Đồng thời, cần tối ưu hóa chi phí logistics bằng cách tích hợp chuỗi dịch vụ khai báo hải quan với vận tải nội địa. Doanh nghiệp XNK nếu sử dụng dịch vụ tích hợp sẽ tiết kiệm chi phí logistics từ 500.000 đồng/container so với sử dụng dịch vụ đơn lẻ.

Toàn cảnh hội nghị.

Tham dự hội nghị tại đầu cầu Tổng cục Hải quan có Tổng cục trưởng Tổng cục Hải quan Nguyễn Văn Cẩn, lãnh đạo Tổng cục Hải quan và đại diện các cục, vụ chuyên môn thuộc Tổng cục Hải quan.

Thu ngân sách đạt 125% dự toán

Năm 2022, bám sát sự chỉ đạo điều hành kịp thời của Chính phủ, Bộ Tài chính với quan điểm lấy người dân và doanh nghiệp làm trung tâm, phát huy sáng tạo, nỗ lực vượt khó, hỗ trợ tích cực mở cửa hoạt động. Công tác xuất nhập khẩu, kiên quyết đấu tranh chống buôn lậu, gian lận thương mại, Tổng cục Hải quan đã chỉ đạo các đơn vị tích cực, chủ động triển khai cụ thể hóa các Nghị quyết của Đảng, Quốc hội, Chính phủ vào các nhiệm vụ chuyên ngành và đã đạt được những kết quả đáng ghi nhận.

Đáng chú ý trong năm 2022, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu của Việt Nam dự kiến đạt 750 tỷ USD, tăng 12,18%, tương ứng tăng 81,46 tỷ USD về giá trị tuyệt đối so với cùng kỳ năm 2021.

Tổng thu ngân sách nhà nước ước đạt 440.000 tỷ đồng, hoàn thành 125% dự toán giao và đạt 104,76% chỉ tiêu.

Các Cục Hải quan tỉnh, thành phố có kết quả thu cao như Cục Hải quan TP. TP.HCM, Hải Phòng, Hà Nội, Quảng Ninh, Đồng Nai, Quảng Ngãi, Thanh Hóa, Quảng Nam, Cao Bằng, Đồng Tháp, Tây Ninh, An Giang, Cà Mau.

Nguyên nhân số thu NSNN năm 2022 tăng so với cùng kỳ năm 2021 được Tổng cục Hải quan đánh giá một phần là do dịch Covid-19 được kiểm soát, hoạt động sản xuất kinh doanh trở lại trạng thái bình thường mới. ; Giá các mặt hàng thiết yếu trên thị trường thế giới tăng kéo theo kim ngạch xuất nhập khẩu tăng trưởng mạnh.

Kim ngạch xuất nhập khẩu và thu ngân sách tăng cao là con số ấn tượng, góp phần ổn định kinh tế vĩ mô, kiềm chế lạm phát và tạo điểm sáng của nền kinh tế trong bối cảnh kinh tế thế giới tiếp tục đà tăng trưởng. thế giới và khu vực có dấu hiệu tăng trưởng chậm lại.

Công chức hải quan làm thủ tục xuất nhập khẩu cho doanh nghiệp.

Tổng thời gian thông quan giảm gần 7 giờ so với 2021

Bên cạnh nỗ lực thực hiện nhiệm vụ thu ngân sách, Tổng cục Hải quan cũng tích cực triển khai các giải pháp cải cách, hiện đại hóa, tạo thuận lợi cho hoạt động xuất nhập khẩu của doanh nghiệp.

Đến nay, Tổng cục Hải quan đã cung cấp dịch vụ công trực tuyến mức độ 4 đạt 88%. Với vai trò là cơ quan Thường trực Ban Chỉ đạo quốc gia về Cơ chế một cửa quốc gia, Cơ chế một cửa ASEAN và tạo thuận lợi thương mại, trong năm 2022, Tổng cục Hải quan sẽ tiếp tục đôn đốc, phối hợp chặt chẽ với các bộ, ngành triển khai Kế hoạch tổng thể triển khai Cơ chế một cửa quốc gia. Cơ chế một cửa ASEAN và tạo thuận lợi thương mại.

Tính đến ngày 15/12/2022, Cơ chế một cửa quốc gia đã có 250 thủ tục hành chính của 13 bộ, ngành được kết nối với hơn 4,92 triệu bộ hồ sơ của hơn 54,8 nghìn doanh nghiệp.

Năm ngoái, Tổng cục Hải quan cũng đã phê duyệt và công bố kết quả đo thời gian giải phóng hàng cấp Tổng cục năm 2021. Đồng thời đo thời gian giải phóng hàng cấp Cục năm 2022.

Theo đó, căn cứ kết quả tính toán sơ bộ các khoảng thời gian chính, tổng thời gian từ khi hàng hóa cập cảng/cửa khẩu đến khi hàng hóa rời cảng/cửa khẩu năm 2022 là 127 giờ 13 phút 20 giây, giảm gần 127 giờ 13 phút 20 giây. 7 giờ so với năm 2021. Thời gian thông quan trung bình của cả hàng hóa xuất nhập khẩu cũng giảm.

Việc Tổng cục Hải quan đo đạc, tổng hợp và công bố kết quả đo đạc thời gian giải phóng hàng là cơ sở quan trọng để đánh giá thực trạng, tìm ra nguyên nhân và đưa ra các kiến nghị, đề xuất phối hợp với các cơ quan hải quan khác. các cơ quan liên quan khắc phục những tồn tại, bất cập nhằm tạo thuận lợi cho hoạt động xuất nhập khẩu, giảm thời gian thông quan hàng hóa.

Đặc biệt, trong năm 2022, với kết quả cắt giảm thời gian thông quan đối với hàng hóa XNK nêu trên cho thấy sự quyết tâm, chỉ đạo quyết liệt, hiệu quả trong việc đẩy mạnh công tác hiện nay. hiện đại hóa hải quan, tạo thuận lợi thương mại, tạo điều kiện tối đa cho doanh nghiệp hoạt động xuất nhập khẩu, đồng thời bảo đảm môi trường minh bạch, chuyên nghiệp và hiệu quả.