Với sự phát triển nhanh chóng của hạ tầng và nhu cầu vận tải hàng hóa, Việt Nam hoàn toàn có tiềm năng trở thành trung tâm vận tải hàng hóa hàng không trong vòng 5 năm tới. Ông Ben Anh, Tổng giám đốc điều hành Tập đoàn ITL, một trong những nhà cung cấp các giải pháp logistics tích hợp hàng đầu, nhận định rằng Việt Nam có thể đạt được mục tiêu này thậm chí còn nhanh hơn, chỉ trong vòng 3 năm.

Tập đoàn ITL đại diện cho hơn 22 hãng hàng không và khai thác hàng hóa cho hơn 300 chuyến bay mỗi tuần. Theo ông Ben Anh, có hai động lực chính推动 Việt Nam trở thành trung tâm vận tải hàng hóa hàng không nhanh chóng và rõ nét hơn. Thứ nhất là sự phát triển của cơ sở hạ tầng. Dự án sân bay Long Thành, một trong những dự án trọng điểm, cơ bản sẽ hoàn thành trong năm nay và vận hành chính thức vào năm 2026. Tại phía Bắc, Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định phê duyệt điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Gia Bình, với mục tiêu đạt năng lực vận tải hàng hóa 1,6 triệu tấn mỗi năm vào năm 2030 và tăng lên 2,5 triệu tấn vào năm 2050.

Động lực thứ hai là nhu cầu vận chuyển hàng hóa tại Việt Nam đang tăng cao. Với vai trò là một cứ điểm sản xuất lớn, lượng hàng hóa hàng không của Việt Nam đã đạt 1,2 triệu tấn mỗi năm, vượt qua Malaysia (900.000 tấn) và Philippines (600.000 tấn). Dự báo, Việt Nam sẽ vượt qua Thái Lan trong 2 năm tới nhờ tốc độ tăng trưởng hai con số.

Tuy nhiên, để trở thành một trung tâm vận tải hàng hóa hàng không, hạ tầng và nhu cầu thôi là chưa đủ. Các sân bay cần phải có khả năng kết nối, bao gồm mạng lưới các hãng hàng không rộng khắp, là căn cứ hoạt động của nhiều hãng. Một trung tâm logistics hàng không cần có chính sách bầu trời mở và chính sách trung chuyển thân thiện, thủ tục hải quan nhanh gọn, môi trường thương mại tự do, từ đó hỗ trợ luồng hàng hóa quốc tế ra vào thông suốt.

Ngoài ra, yếu tố công nghệ cũng đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển trung tâm vận tải hàng hóa hàng không. Công nghệ giúp kết nối đồng bộ giữa các thành phần trong chuỗi logistics như hãng bay, đơn vị khai thác kho bãi, hải quan, nhà vận chuyển. Việc xử lý hàng hóa mặt đất phải đạt hiệu quả cao và chuẩn mực về thời gian, đặc biệt quan trọng với các loại hàng hóa giá trị cao, cần tốc độ như thương mại điện tử, linh kiện điện tử, y tế.

Với lợi thế đi sau, Việt Nam có thể học hỏi từ các mô hình thành công và dễ dàng triển khai các giải pháp xanh hóa và số hóa nhanh chóng. Tuy nhiên, vẫn còn một số thách thức cần cải thiện, bao gồm chính sách hải quan, trung chuyển cởi mở, thân thiện hơn cho hàng hóa ra vào. Với sự chuẩn bị và nỗ lực của các bên liên quan, Việt Nam hoàn toàn có thể đạt được mục tiêu trở thành trung tâm vận tải hàng hóa hàng không trong thời gian tới.

Nhiều doanh nghiệp Việt Nam đang tích cực lên kế hoạch để thích ứng với thuế quan của Mỹ, trong đó ưu tiên hàng đầu là tìm kiếm thị trường mới, đặc biệt là trong lĩnh vực xuất khẩu. Theo báo cáo của Ban Nghiên cứu Phát triển kinh tế tư nhân (Ban IV), có hơn 51,6% doanh nghiệp xuất khẩu đang lên kế hoạch tìm kiếm thị trường mới để ứng phó với rủi ro thuế quan. Điều này cũng được các doanh nghiệp sản xuất và kinh doanh trong nước ưu tiên, với 34,9% lựa chọn này.

Bên cạnh đó, các doanh nghiệp cũng có xu hướng tăng cường nội địa hóa chuỗi sản xuất và tìm kiếm thị trường nguyên liệu đầu vào từ các đối tác khác. Các doanh nghiệp trong lĩnh vực công nghiệp chế biến, chế tạo, dịch vụ, nông-lâm và thủy sản đang ưu tiên tìm kiếm thị trường ngoài Mỹ. Trong khi đó, các công ty xây dựng có xu hướng chờ đợi và hướng nhiều hơn tới giải pháp nội địa hóa chuỗi sản xuất.

Từ tháng 4, một số doanh nghiệp như SK Foods đã lập kế hoạch chuyển dịch thị trường xuất khẩu sang các nước như EU, Hàn Quốc, Nhật Bản, Singapore, UAE. Theo khảo sát, các doanh nghiệp các ngành cho rằng họ chịu tác động khá nghiêm trọng từ chính sách thuế đối ứng của Mỹ. Việt Nam có lợi thế đa dạng thị trường với 17 hiệp định thương mại tự do (FTA) với hơn 60 quốc gia và vùng lãnh thổ, cùng 70 cơ chế hợp tác song phương.

Để tạo thuận lợi cho việc tìm kiếm thị trường mới, các doanh nghiệp kiến nghị Chính phủ đẩy mạnh các hoạt động xúc tiến thương mại, mở rộng đàm phán FTA với các nước tiềm năng khác. Việc phát triển công nghiệp phụ trợ trong nước cũng là điều cần thiết, qua đó giảm sự phụ thuộc vào nguồn nguyên liệu và linh kiện nhập khẩu.

Họ cũng khuyến nghị các cơ chế hỗ trợ cho hoạt động dịch chuyển chuỗi cung ứng hoặc mở rộng thị trường xuất khẩu ngoài Mỹ, Trung Quốc. Điều này sẽ giúp các doanh nghiệp Việt Nam đa dạng hóa thị trường xuất khẩu, giảm rủi ro và tăng cường khả năng cạnh tranh trên thị trường quốc tế.

Các doanh nghiệp đang kỳ vọng vào sự hỗ trợ từ Chính phủ để thúc đẩy quá trình tìm kiếm thị trường mới và phát triển thị trường xuất khẩu. Với sự đa dạng hóa thị trường và tận dụng các FTA, Việt Nam có thể giảm thiểu tác động tiêu cực từ thuế quan của Mỹ và tiếp tục duy trì tốc độ tăng trưởng xuất khẩu.

Nhìn chung, việc tìm kiếm thị trường mới và đa dạng hóa thị trường xuất khẩu là một phần quan trọng trong chiến lược phát triển của các doanh nghiệp Việt Nam. Với sự hỗ trợ từ Chính phủ và sự chủ động của các doanh nghiệp, Việt Nam có thể vượt qua thách thức và đạt được mục tiêu tăng trưởng kinh tế.

Trước thời hạn chót ngày 1/8, Tổng thống Mỹ Donald Trump đã công bố một thỏa thuận thương mại mới với Hàn Quốc. Thỏa thuận này quy định rằng Mỹ sẽ áp dụng mức thuế 15% đối với hàng hóa nhập khẩu từ Hàn Quốc. Mức thuế này tương đương với mức thuế mà Mỹ đang áp dụng đối với Liên minh châu Âu và Nhật Bản.

Tổng thống Trump bày tỏ sự hài lòng với thỏa thuận, cho rằng đây là một thỏa thuận thương mại đầy đủ và hoàn chỉnh. Ông Trump cũng cho biết Hàn Quốc sẽ đầu tư 350 tỷ USD vào các dự án do Mỹ sở hữu và kiểm soát, như một phần của thỏa thuận.

Về mức thuế đối ứng, hàng hóa Hàn Quốc sẽ phải chịu mức thuế 15%, thấp hơn mức 25% mà Tổng thống Trump đã công bố hồi đầu tháng 7 nhưng cao hơn mức 10% hiện nay. Hàng nhập khẩu từ Mỹ vào Hàn Quốc sẽ không bị áp thuế khi Hàn Quốc mở cửa cho thương mại và chấp nhận ô tô Mỹ.

Thỏa thuận này dự kiến sẽ chính thức được công bố trong chuyến thăm của tân Tổng thống Hàn Quốc Lee Jae Myung đến Mỹ trong tháng tới. Hàn Quốc hiện là đối tác thương mại lớn thứ 6 của Mỹ, với kim ngạch xuất khẩu sang Mỹ khoảng 132 tỷ USD trong năm 2024, chủ yếu là ô tô và phụ tùng ô tô, chất bán dẫn và đồ điện tử.

Mỹ xuất khẩu khoảng 66 tỷ USD hàng hóa sang Hàn Quốc, chủ yếu là dầu khí và máy móc công nghiệp. Thỏa thuận thương mại mới giữa Mỹ và Hàn Quốc được kỳ vọng sẽ mang lại lợi ích cho cả hai nước và thúc đẩy quan hệ thương mại giữa họ.