Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM đang đề xuất xây dựng một trung tâm tái chế pin với công suất khoảng 3.000 tấn mỗi năm. Mục tiêu của đề xuất này là hỗ trợ quá trình chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe điện, giảm thiểu rủi ro ô nhiễm và góp phần xây dựng môi trường xanh.
Ông Lê Thanh Hải, giám đốc Trung tâm tư vấn ứng dụng kinh tế thuộc Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM, đã chia sẻ thông tin này trong một buổi họp báo về tình hình kinh tế – xã hội của TP.HCM diễn ra vào ngày 24-7. Theo ông Hải, Việt Nam đã có một nhà máy sản xuất pin xe điện đặt tại Hà Tĩnh với quy mô đầu tư hàng ngàn tỉ đồng. Hơn nữa, Việt Nam cũng đã ký kết hợp tác với Li-Cycle, một doanh nghiệp hàng đầu thế giới về tái chế pin xe điện.
Nội dung hợp tác bao gồm cung ứng, tái chế pin và nghiên cứu đầu tư hệ thống tái chế tại Việt Nam. Ông Hải cũng cho biết rằng pin xe điện chứa nhiều kim loại quý như niken, coban, mangan. Do đó, việc thu hồi và tái chế những nguyên liệu này là rất cần thiết. Hiện tại, công nghệ tái chế pin đã phát triển đến mức có thể thu hồi lên đến 90-95% vật liệu trong pin xe điện.
Không chỉ có vậy, nhiều doanh nghiệp đang quan tâm và đầu tư vào các giải pháp kéo dài tuổi thọ pin. Một số phương án đang được nghiên cứu bao gồm tái sử dụng pin sau khi giảm hiệu suất trong xe điện để làm hệ thống dự trữ điện cho nhà máy hoặc tái chế thành các sản phẩm khác. Thông tin này cũng phù hợp với đề án chuyển đổi 400.000 xe máy sang xe điện đã được đề xuất.
Đề xuất xây dựng trung tâm tái chế pin ở TP.HCM phù hợp với kế hoạch chuyển đổi sang xe điện và nhằm mục đích khuyến khích việc tái chế pin một cách có trách nhiệm. Những cơ chế hỗ trợ như cho vay ưu đãi hoặc sử dụng quỹ bảo vệ môi trường để tài trợ có thể sẽ được xem xét nếu các tiêu chuẩn kỹ thuật được đáp ứng.
Theo ông Hải, trong vòng 10 năm tới, TP.HCM kỳ vọng sẽ hình thành được một trung tâm tái chế pin hiện đại. Việc này không chỉ hỗ trợ cho việc chuyển đổi sang xe điện mà còn góp phần giảm thiểu rủi ro ô nhiễm môi trường.
Một thông tin khác liên quan đến vấn đề giao thông ở TP.HCM là việc áp dụng các chính sách ưu đãi cho các tài xế xe điện và ngừng cấp mới cho phù hợp với tài xế xe máy xăng tham gia các nền tảng gọi xe công nghệ từ tháng 1-2026. Nhóm đối tượng này hiện đang là nguồn phát thải khí nhà kính đáng kể, do quãng đường chạy trung bình mỗi ngày có thể gấp 3-4 lần quãng đường của người dân thông thường.