Nội dung chính
Việc khánh thành cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn cùng lễ thông xe cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột đánh dấu bước ngoặt lớn trong kết nối hạ tầng giao thông miền Trung và Tây Nguyên.
Sự kiện diễn ra vào sáng 19/12 không chỉ là cột mốc về mặt vật lý của những cung đường bê tông, mà còn là lời giải cho bài toán logistics, rút ngắn khoảng cách vận chuyển và mở ra không gian phát triển kinh tế cho nhiều địa phương trọng điểm.
Cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn: “Mắt xích” chiến lược trên trục Bắc – Nam
Với chiều dài 88 km, cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn là đoạn tuyến dài nhất trong số 12 dự án thành phần thuộc cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021 – 2025. Tổng mức đầu tư cho dự án này lên tới hơn 20.400 tỷ đồng, đi qua địa phận tỉnh Quảng Ngãi và Bình Định.
Xét về góc độ kỹ thuật, đây là một công trình đầy thách thức. Dự án do Ban Quản lý dự án 2 (Bộ Xây dựng) làm chủ đầu tư và liên danh nhà thầu do Tập đoàn Đèo Cả dẫn dắt. Những con số biết nói minh chứng cho quy mô khổng lồ của công trình:
- Hệ thống hầm: 3 hầm xuyên núi với tổng chiều dài 4.500m. Đặc biệt, hầm số 3 dài 3.200m, giữ kỷ lục là hầm cao tốc xây mới dài nhất trên toàn tuyến Bắc – Nam.
- Hạ tầng kết nối: 77 cầu vượt, 6 nút giao liên thông, 729 cống và 85 hầm chui dân sinh, đảm bảo lưu thông thông suốt và an toàn cho cư dân địa phương.
Ông Ngọ Trường Nam, Tổng Giám đốc Tập đoàn Đèo Cả, cho biết dự án phải đối mặt với địa hình cực kỳ phức tạp, thời tiết khắc nghiệt và áp lực về mặt bằng. Tuy nhiên, bằng việc ứng dụng công nghệ thi công hiện đại và huy động tối đa nguồn lực làm việc xuyên lễ, Tết, dự án đã về đích sớm hơn kế hoạch 8 tháng.
Theo ông Cao Việt Hùng – Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án 2, giai đoạn thông xe này là cơ sở quan trọng để đánh giá vận hành thực tế trước khi hoàn tất các thủ tục nghiệm thu cuối cùng để khai thác chính thức.
Cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột: Cửa ngõ kết nối biển và cao nguyên
Song song với miền Trung, tại Khánh Hòa, 20 km đầu tuyến của Dự án cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột cũng đã chính thức thông xe kỹ thuật. Đây là một phần của toàn tuyến dài 117,5 km, chia làm 3 dự án thành phần.
Dự án thành phần 1 (dài 31,5 km) có tổng mức đầu tư hơn 5.333 tỷ đồng, nối từ nút giao Quốc lộ 26B và Quốc lộ 1 (phường Ninh Hòa) đến Km32 (xã Tây Ninh Hòa). Việc hoàn thành 20 km đầu tuyến sau gần 30 tháng thi công đã rút ngắn 6 tháng so với kế hoạch, góp phần chào mừng Đại hội lần thứ XIV của Đảng.
Ông Đặng Hữu Tài, Giám đốc Ban Quản lý dự án tỉnh Khánh Hòa, nhấn mạnh rằng sự đồng thuận của người dân và sự chỉ đạo quyết liệt của chính quyền địa phương là chìa khóa để vượt qua những khó khăn về giải phóng mặt bằng và thiên tai. Mục tiêu đặt ra là hoàn thành toàn bộ Dự án thành phần 1 trước tháng 6/2026.
Tầm nhìn chiến lược: Thúc đẩy giao thương liên vùng
Khi toàn bộ mạng lưới cao tốc này hoàn thiện, tác động kinh tế sẽ vô cùng mạnh mẽ. Cụ thể, khoảng cách từ Khánh Hòa đi Đắk Lắk sẽ được rút ngắn từ gần 200 km xuống còn 117 km. Điều này không chỉ giảm chi phí vận tải mà còn tạo điều kiện cho nông sản Tây Nguyên tiếp cận cảng biển nhanh hơn, đồng thời thu hút khách du lịch từ vùng duyên hải lên cao nguyên.
Ông Nguyễn Công Hoàng, Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ngãi, nhận định các tuyến cao tốc này sẽ mở ra không gian phát triển mới, liên kết chặt chẽ giữa Duyên hải Nam Trung Bộ và Tây Nguyên, tạo động lực tăng trưởng bền vững cho toàn vùng.
Góc nhìn chuyên gia: Việc đẩy nhanh tiến độ các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm như hiện nay cho thấy sự thay đổi trong tư duy quản lý: từ “làm đến đâu gỡ đến đó” sang “quyết liệt thực thi và tối ưu hóa công nghệ”. Đây chính là đòn bẩy để Việt Nam nâng cao năng lực cạnh tranh logistics quốc gia.
Bạn đánh giá thế nào về tác động của những tuyến cao tốc này đối với giá trị bất động sản và giao thương tại địa phương? Hãy chia sẻ ý kiến của bạn ở phần bình luận bên dưới!
